မာတိကာ
ပထမဦးစွာ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းမှ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းကို ပိုင်းခြားရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကို Maintenance - ကားထုတ်လုပ်သူမှ ဖော်ပြပြီး အကြံပြုထားသည့်အတိုင်း ကား၏ စားသုံးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို တရားဝင်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၊ အခြားကားဝန်ဆောင်မှုများ သို့မဟုတ် ကားပိုင်ရှင်များကိုယ်တိုင်က ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း၊ လောင်စာဆီနှင့် ပစ္စည်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ပေးသည်- အင်ဂျင်ဆီ၊ မီးပွားပလပ်များ၊ စစ်ထုတ်ကိရိယာများ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုများအတွင်း၊ ယာဉ်ယန္တရားများ၏ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အရည်အဆင့်များကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို ကားကို အထူးပြုဆော့ဖ်ဝဲကို အသုံးပြု၍ ရောဂါရှာဖွေရေး မက်ဆေ့ချ်များ (အမှားအယွင်းများ) ရှိမရှိ စစ်ဆေးသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ သို့သော် ကားအသစ်ပိုင်ရှင်သည် အချိန်မီ မဖြတ်သန်းပါက အာမခံပြုပြင်မှု ငြင်းပယ်ခံရနိုင်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြောင့် ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်သည် ကားမော်ဒယ်၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်နှင့် အခြားအခြေအနေများပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ၎င်းသည်ရူဘယ်ထောင်ပေါင်းများစွာမှဆယ်ဂဏန်းအထိစတင်နိုင်သည်။
နည်းပညာစစ်ဆေးခြင်း (TO) - ပြည်နယ် သို့မဟုတ် အဖွဲ့အစည်းများ/ မှ ခွင့်ပြုထားသော ပုဂ္ဂိုလ်များ၏ ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိသော ကား၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်း။ Mr. အာဏာပိုင်များသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအတွက် အတိအကျတာဝန်ယူထားသောကြောင့် ကားများ၏အခြေအနေအတွက် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။
အသိအမှတ်ပြုထားသော အော်ပရေတာများ (အထူးပြုအဖွဲ့အစည်းများ) သာလျှင် နည်းပညာဆိုင်ရာ စစ်ဆေးရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆောင်ရွက်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။
2022 တွင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းကို ကျော်ဖြတ်ရန် စည်းမျဉ်းများ အပြောင်းအလဲများ
2021 ရဲ့အဆုံးမှာ State Duma သည် ခရီးသည်တင်ကားနှင့် ဆိုင်ကယ်ပိုင်ရှင်များကို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းမှ ကင်းလွတ်ခွင့်ပြုထားသည်။. အရေးကြီးသော ကွဲပြားချက်- သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် သီးသန့်အသုံးပြုသင့်သည်။ တက္ကစီများနှင့် တရားဝင်ယာဉ်များသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းမှ ကင်းလွတ်ခွင့်မရှိပါ။ ရောင်းချပြီး မှတ်ပုံတင်သည့်အခါ လေးနှစ်အထက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို ဆက်လက်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
တစ်ကိုယ်ရေယာဉ်ပိုင်ရှင်များအား ရောဂါရှာဖွေရေးကတ်မရှိခြင်းကြောင့် ဒဏ်ရိုက်ခံရမည်မဟုတ်ကြောင်း လက်ထောက်များကဆိုသည်။ သို့သော် တက္ကစီများနှင့် တရားဝင်ကားများအတွက် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းမှာ မဖြစ်မနေ လိုအပ်နေသေးသဖြင့် အချိန်မီ လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး မဟုတ်ပါက ဒဏ်ကြေးများ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ 1 ခုနှစ် မတ်လ 2022 ရက်နေ့မှ စ၍ 2000 ရူဘယ် (တစ်နေ့လျှင် တစ်ကြိမ်ထက် မပိုသော ဒဏ်ငွေဆောင်နိုင်သည်)။ တဖြည်းဖြည်းနဲ့ ကင်မရာတွေအရ ဒဏ်ကြေးတွေ ထုတ်ပေးမယ်။
စည်းမျဉ်းများအနေနှင့် ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၁ ရက်နေ့မှ (ယခင်က ၎င်းတို့သည် မတ်လ ၁ ရက်နေ့မှ ပြုလုပ်လိုသော်လည်း သတ်မှတ်ရက်ကို ရွှေ့ဆိုင်းထားသည်)၊ စစ်ဆေးရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဓာတ်ပုံရိုက်ရန် သတ်မှတ်ထားသည်။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းမပြုမီနှင့် ပြီးနောက် ပုံနှစ်ပုံ လိုအပ်သည်။ ပုံများတွင် သြဒိနိတ်များ ရှိရမည်။ ဓာတ်ပုံများကို နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းအတွက် EAISTO ပေါင်းစည်းထားသော အလိုအလျောက် အချက်အလက်စနစ်သို့ ပေးပို့ပါသည်။
စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း၊ ထိုကဲ့သို့သော ကား၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုများ၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုကို စစ်ဆေးသည်၊ ဖြစ်သည့်၊
- ဘရိတ်စနစ်;
- လေကာမှန်ဆေးစက်များနှင့် wipers;
- ပြင်ပအလင်းရောင်ကိရိယာများ;
- အချက်ပေးသံ
- အင်ဂျင်;
- စတီယာရင်စနစ်။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း၏ အကြိမ်ရေကို ပြည်နယ်က သတ်မှတ်ပြီး ဖြစ်သည်-
- 3,5 တန်အထိ ခရီးသည်တင်ကားများ၊ ဆိုင်ကယ်များ၊ ထရပ်ကားများ၊ တစ်ပိုင်းတွဲနှင့် နောက်တွဲများကို ဧပြီလ ၁ ရက်၊ 1 ခုနှစ်နှင့် လေးနှစ်အောက် သက်တမ်းရှိ နည်းပညာစစ်ဆေးခြင်း မလိုအပ်ပါ။
- အသက် (၄) နှစ်မှ (၁၀) နှစ်ကြား သက်တမ်းရှိ ယာဉ်များနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များသည် နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။
- သက်တမ်း 10 နှစ်အထက် ယာဉ်များနှင့် နောက်တွဲယာဉ်များသည် နှစ်စဉ်ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။
- 3,5 တန်မှ ဘတ်စ်ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ လေ့ကျင့်ရေးကားများ - အသက်ငါးနှစ်အောက်အားလုံးသည် နှစ်စဉ် စစ်ဆေးခြင်းခံရသည်။ သတ်မှတ်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ငါးနှစ်ထက် ပိုကြီးပါက - ခြောက်လတစ်ကြိမ် နည်းပညာစစ်ဆေးခြင်း။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးခြင်း၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 500 ရူဘယ်မှစတင်သည်နှင့်၎င်းသည်ယာဉ်အမျိုးအစားနှင့်၎င်းတည်ရှိရာဒေသအပေါ်မူတည်၍ XNUMX ရူဘယ်မှထောင်ပေါင်းများစွာအထိဖြစ်သည်။
2021 ခုနှစ်တွင် TO ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု တစ်ရပ် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ယခင်က၊ ကားသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းကို မအောင်မြင်ပါက၊ ၎င်း၏ပိုင်ရှင်သည် OSAGO အာမခံမူဝါဒကို ဝယ်ယူနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ 22 ခုနှစ် သြဂုတ်လ 2021 ရက်နေ့အထိ၊ ဤစည်းမျဉ်းသည် တရားဝင်တော့မည်မဟုတ်ပါ။ ပြည့်စုံသော MOT နှင့် သက်ဆိုင်ရာ ရောဂါရှာဖွေရေးကတ်မပါဘဲ အာမခံကို သင်ဝယ်နိုင်သည်။
သို့သော်လည်း SDA တွင် စစ်ဆေးခြင်းမအောင်မြင်သောကားကို မောင်းနှင်ခြင်းအား တားမြစ်ထားဆဲဖြစ်သည် - အပိုဒ် 2.1.1။ အထူးသဖြင့် အဖွဲ့ချုပ်၏ စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ ပြစ်မှုဆိုင်ရာကျင့်ထုံးဥပဒေပုဒ်မ 2 ၏ အပိုင်း 12.1 တွင် ပြစ်ဒဏ်များ ရှိပါသည်။ 800 ရူဘယ်ထက်မပိုပါဘူးနေစဉ်။ သို့သော် 1 ခုနှစ် မတ်လ 2022 ရက်မှ 2000 ရူဘယ်ဖြစ်လိမ့်မည်။
စစ်ဆေးခြင်းအား ပြည်ထောင်စု မော်တော်ယာဉ်အာမခံနှင့် ယာဉ်ထိန်းရဲတပ်ဖွဲ့မှ အသိအမှတ်ပြု ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး လုပ်ငန်းရှင်များက ဆောင်ရွက်သည်။
OSAGO ပေါ်လစီမပါဘဲကားမောင်းခြင်းအတွက်ဒဏ်ငွေ 500 မှ 800 ရူဘယ်။ ထို့အပြင်၊ မကြာသေးမီက ကင်မရာများသည် OSAGO ပေါ်လစီမပါဘဲ ကားများကို ထောက်လှမ်းနိုင်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဒဏ်ငွေဖြင့် "ပျော်ရွှင်မှုစာများ" ကို ယခင်ကဲ့သို့ ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ ထိုကဲ့သို့ ဒဏ်ကြေးငွေကို တစ်ရက်လျှင် တစ်ကြိမ်ထက် မပိုစေရပါ။
1 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ 2021 ရက်နေ့မှစတင်၍ ရောဂါရှာဖွေရေးကတ်ရရှိရေးလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။ မကြာခဏဆိုသလိုပင် ၎င်းကို အာမခံသူများမှ အတုအပ သို့မဟုတ် အင်တာနက်ပေါ်တွင် ရောင်းချခဲ့သည်။ ယခုအခါ စာရွက်စာတမ်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပုံစံဖြစ်ပြီး၊ ရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ဆောင်သော ကျွမ်းကျင်သူ၏ UKES (အရည်အချင်းပြည့်မီသော အီလက်ထရွန်နစ်လက်မှတ်) ကို ကိုင်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ကတ်ကိုလည်း စာရွက်ပေါ်တွင် ရနိုင်သော်လည်း နိုင်ငံခြားသို့ ခရီးသွားရန်အတွက်သာ လိုအပ်ပါသည်။ ငါတို့တိုင်းပြည်မှာ သူတို့က သူ့ကိုမေးမှာမဟုတ်ဘူး။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးရေး အခြေအနေသည် အလယ်အလတ် အနေအထားတွင် ရှိနေကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ အချိန်မီမကျော်လွန်ပါက ဒဏ်ကြေးငွေပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် OSAGO ဝယ်ယူမှုအတွက်မဖြစ်မနေစာရွက်စာတမ်းများစာရင်းမှရောဂါရှာဖွေရေးကတ်ကိုဖယ်ထုတ်ထားသည်။
စစ်ဆေးရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်း
4 ခုနှစ် မေလ 2018 ရက်နေ့မှစပြီး ဧပြီလ 23 ရက်နေ့တွင် သမ္မတ ဗလာဒီမာပူတင်မှ လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သော မော်တော်ယာဉ်စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအား ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။
ပြဋ္ဌာန်းချက်အသစ်များသည် လိုအပ်ချက်များကို တင်းကျပ်စေပြီး လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပိုမိုထိန်းညှိပေးသည်။ စစ်ဆေးခြင်းသည် ကားများသာမက နောက်တွဲများ၊ ဆိုင်ကယ်များ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် အခြားယာဉ် အမျိုးအစားအားလုံးကိုပါ ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။
မရိုးသားသော နည်းပညာစစ်ဆေးရေး အော်ပရေတာများကို အပြစ်ပေးသည့် အခြေအနေများလည်း ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။
ဥပဒေ၏ ယခင်ဗားရှင်းသည် ချို့ယွင်းနေသော ယာဉ်ပိုင်ရှင်များကိုသာ ရောဂါရှာဖွေရေးကတ်များ ထုတ်ပေးရန် တာဝန်ရှိကြောင်း ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက ကတ်ထုတ်ပေးခြင်းအတွက် ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်ခြင်းခံရကြောင်း အထူးသတိပြုမိပါသည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဓိကလိုအပ်ချက်များနှင့် စိစစ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များကိုယ်တိုင် စာလုံးပေါင်းဖော်ပြထားသည်-
- ယခုအခါတွင် ကားပိုင်ရှင်များက ၎င်းတို့၏ ရှေ့မီးများတွင် ရုပ်ရှင်များ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အရွယ်အစား အမျိုးမျိုးရှိသည့် ပုံများကို အသုံးပြုထားသည့် ကားပိုင်ရှင်များက အပြုသဘောဆောင်သော ကောက်ချက်ချခြင်းကို လက်ခံရရှိမည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းတွင် ကားများ၏ optical structure များကို အရောင်ခြယ်ခြင်း၊ မီးပျက်ခြင်း ရုပ်ရှင်၊ ရှေ့မီး၏ ပန်းချီကားကို ပွင့်လင်းမြင်သာစွာ ဆေးခြယ်ခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။
- ပါဝါစတီယာရင်စနစ်တွင် အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ယိုစိမ့်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။ စည်းမျဉ်းဟောင်းများသည် "အင်ဂျင်၊ ဂီယာဘောက်စ်၊ နောက်ဆုံးဒရိုက်များ၊ နောက်ပုခုံး၊ Clutch၊ ဘက်ထရီနှင့် အအေးခံခြင်းနှင့် လေအေးပေးစက်များနှင့် ယာဉ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော နောက်ထပ် ဟိုက်ဒရောလစ် ကိရိယာများ" မှအရည်များကို တစ်မိနစ်လျှင် အစက် ၂၀ ထက် မပိုစေဘဲ ကြားကာလတွင် ခွင့်ပြုထားသည်။ ယခုတော့ အစက်အပျောက်များကို မည်သူမျှ ရေတွက်မည်မဟုတ်ပါ- ဤစနစ်များမှ အရည်များ သိသိသာသာ ယိုစိမ့်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။
- သတိပေးချက်တြိဂံအပြင်၊ ရှေးဦးသူနာပြုကိရိယာ၏ပါဝင်မှုနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံကိုစစ်ဆေးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အမျိုးအစား “D” ၏ယာဉ်များတွင် ရှေးဦးသူနာပြုသေတ္တာသုံးလုံးပါရှိရမည်။
- ထုတ်လုပ်သူမှ ပံ့ပိုးမပေးသော ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုကို ကျော်ဖြတ်ရန် အတားအဆီးတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် ပျောက်ဆုံးနေသော နှင့် မလိုအပ်တော့သော ဒီဇိုင်း ကွဲလွဲမှုများ ပါဝင်သည်။ လေကာမှန် wiper သို့မဟုတ် washer reservoir မရှိခြင်းပင် ပျက်ကွက်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
- ယခုအသုံးပြုပါက လမ်းချော်မှု ကင်းစင်သော တာယာများကို ယာဉ်၏ ဘီးများအားလုံးတွင် တပ်ဆင်ရပါမည်။
- မှတ်ပုံတင်မထားသည့် ဂက်စ်မီးပုံးပျံကိရိယာပါသော ကားများသည် MOT ကို မဖြတ်သန်းရပါ။
- ရောဂါရှာဖွေရေးကတ်၏ ဒီဇိုင်းသည် ပြောင်းလဲသွားသည်။ 2018 ခုနှစ်အထိ၊ ၎င်းတွင် ဂဏန်း 21 လုံးပါရှိပြီး ဇန်နဝါရီ 1 ရက်နေ့မှစ၍ ကုဒ်ရှိ အက္ခရာအရေအတွက်ကို 15 ခုအထိ လျှော့ချထားသည်။ အစောပိုင်းထုတ်ထားသောကတ်များသည် သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်အထိ အကျုံးဝင်ပါသည်။
- ယခုအခါ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးရေးကတ် အမျိုးအစား ၂ ခုကို ခွင့်ပြုထားသည် - စက္ကူနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်။
ယခင်က၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးခြင်း၏လုပ်ဆောင်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုအား Union of Motor Insurers (RSA) သို့ အပ်နှင်းခဲ့သည်။ ယခုအခါ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပေါ် ထိန်းချုပ်မှုကို Rostransnadzor ၏ ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် လွှဲပြောင်းလိုက်ပြီဖြစ်သည်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အချက်များကို အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်မည့် ၎င်း၏အဖွဲ့ဖြစ်သည်။
ပေးရ
စစ်ဆေးခြင်း၏စျေးနှုန်းကို အော်ပရေတာက သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုဆောင်ရွက်သောဝန်ဆောင်မှုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ သူသည် သူ့ခေါင်းထဲမှ ကုန်ကျစရိတ်ကို မယူဘဲ နည်းစနစ်ကို အခြေခံသည်။ ၎င်းကို Antimonopoly Service မှ ဖန်တီးထားပါသည်။ ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးအတွက် ယခင်စျေးနှုန်းများ - 800 ရူဘယ်အထိ - လည်ပတ်မှုရပ်ဆိုင်းပါမည်။ သို့သော်လည်း သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုကို မျှော်လင့်မထားပေ။
ဘယ်နေရာမှာ ဘယ်လိုရှိလဲ။
ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအားလုံးအတွက် သတင်းကောင်းမှာ ယခုအခါ ကားမှတ်ပုံတင်သည့်နေရာတွင်သာမက နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းကို ဆောင်ရွက်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အဖွဲ့ချုပ်၏ မည်သည့်ဒေသတွင်မဆို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို မှန်ကန်စွာဆောင်ရွက်ကြောင်း သေချာစေရန်အတွက်၊ စစ်ဆေးရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဒစ်ဂျစ်တယ်မီဒီယာပေါ်ရှိ ဗီဒီယိုမှတ်တမ်းတင်ခြင်းကို အသုံးပြု၍ မှတ်တမ်းတင်မည်ဖြစ်သည်။
ဗီဒီယိုတွင် အောက်ပါတို့ကို မှတ်တမ်းတင်ထားရပါမည်။
- ယာဉ်၏ပြည်နယ်နံပါတ်;
- ရက်စွဲ (နေ့၊ လ၊ နှစ်);
- နည်းပညာစစ်ဆေးရေးအမှတ် (အမှတ်လိပ်စာ၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်);
- တိုးတက်မှုကိုစစ်ဆေးပါ။
မင်းနဲ့အတူဘာယူမလဲ
ပထမဦးစွာ စာရွက်စာတမ်းအား TO စခန်းတွင် စစ်ဆေးအတည်ပြုပါသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ ကားအတွက် စာရွက်စာတမ်းတွေကို စစ်ဆေးပါတယ်။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ နည်းပညာဆိုင်ရာကိရိယာ (TS) ၏အဓိကသွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုဖော်ပြသည့် PTS သို့မဟုတ် STS လိုအပ်သည်။
ကားနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်ကို သိရှိပြီးနောက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဌာနမှ ဝန်ထမ်းသည် ကား၏ယာဉ်မောင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကို စစ်ဆေးသည်။
အောက်ပါမေးခွန်းများကို သူစိတ်ဝင်စားသည်။
- တင်ပြထားသော ပစ္စည်း၏ ပိုင်ရှင်ဖြစ်စေ၊
- မဟုတ်ပါက ကားမောင်းပိုင်ခွင့်ရှိပါသလား။
- သက်တမ်းလွန်သည်ဖြစ်စေ၊
- ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်အမျိုးအစားသည် တင်ပြထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ၊
- သို့ဆိုလျှင် ပိုင်ရှင်ထံမှ ရှေ့နေပါဝါရှိ၍ ကားကို စစ်ဆေးသည့်နေရာသို့ ပြန်ပို့နိုင်ခွင့်ရှိပါသလား။
ထို့ကြောင့် ကားစစ်ဆေးရေးကုမ္ပဏီသို့ တင်ပြရန် လိုအပ်သော စာရွက်စာတမ်းများစာရင်း တစ် ဦး ချင်းစီအတွက်၊ ပုံရသည်
- နည်းပညာဆိုင်ရာပစ္စည်းများ နိုင်ငံကူးလက်မှတ် သို့မဟုတ် မှတ်ပုံတင်လက်မှတ် (PTS သို့မဟုတ် STS)။
- အဖွဲ့ချုပ်၏နိုင်ငံသားတစ်ဦး၏ပတ်စပို့၊ နိုင်ငံခြားနိုင်ငံသား၏ပတ်စပို့၊ ဖက်ဒရယ်ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုဌာန၊ ရဲတပ်ဖွဲ့ သို့မဟုတ် ရွှေ့ပြောင်းနေထိုင်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုဌာနမှ ထုတ်ပေးသော ယာယီသက်သေခံကတ်ပြား။
- ပိုင်ရှင်မဟုတ်သော ယာဉ်မောင်းအတွက် ရှေ့နေပါဝါ။
တရားဝင်အဖွဲ့အစည်းများအတွက်-
- အဖွဲ့အစည်းမှတ်ပုံတင်လက်မှတ်။
- ပန်းခြံအတွင်းရှိ ကားအရေအတွက်ကို ညွှန်ပြသော လက်ကျန်စာရင်းရှင်းတမ်း။
- ကုမ္ပဏီ၏ ပဋိဉာဉ် မိတ္တူ။
- TIN၊ OKPO၊ လက်ရှိအကောင့်ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီ၏ အဓိကအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဖော်ပြသည့် လုပ်ငန်းကတ်။
ဒဏ်ငွေ
ရောဂါရှာဖွေရေးကတ်များတွင် တရားမဝင်ရောင်းဝယ်ဖောက်ကားသူများကို ပိတ်ဆို့အရေးယူမှုများလည်း ပိုမိုဆိုးရွားလာခဲ့သည်။
- ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးသည် မြေပုံကိုထုတ်လုပ်ပြီး စစ်ဆေးခြင်းမအောင်မြင်သောကားကို ရွှေ့ခွင့်ပြုပါက ဒဏ်ငွေ 10 ရူဘယ်အထိ ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
- ဝန်ထမ်းသည် ဗဟိုဒေတာဘေ့စ်သို့ မှားယွင်းသောအချက်အလက်များကို တမင်တကာ ပေးပို့ပါက ရာဇ၀တ်မှုဖြင့် အရေးယူခံရနိုင်သည်- လေးနှစ်အထိ အဓမ္မစေခိုင်းမှု။
- “ကြိုတင်သဘောတူညီချက်အရ လူတစ်စု” က အဆိုပါလုပ်ရပ်ကို ကျူးလွန်ပါက ထောင်ဒဏ် နှစ်နှစ်အထိ ချမှတ်နိုင်သည်။ ရာဇ၀တ်ကျင့်ထုံးဥပဒေတွင် သက်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို ထည့်သွင်းသွားမည်။
- အဆိုပါပြစ်မှုကျူးလွန်ခဲ့သောအချက်များ၏ပိုင်ရှင်များအတွက်ဒဏ်ငွေ 100 ရူဘယ်အထိတိုး;
- ပြစ်ဒဏ်များနှင့်အတူ - အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ဆုံးရှုံးခြင်း။ ထို့အပြင် ချိုးဖောက်သူသည် ဤလုပ်ဆောင်ချက်အမျိုးအစားတွင် ပါဝင်နိုင်တော့မည်မဟုတ်ပါ။
စစ်ဆေးရေးမှူးများသည် MOT ကတ်ပါ၀င်ကြောင်း စစ်ဆေးပိုင်ခွင့်ရှိသည့် အထက်ပါယာဉ်အမျိုးအစားများမှ ယာဉ်မောင်းသည် ပျောက်ဆုံး သို့မဟုတ် သက်တမ်းကုန်ဆုံးပါက ထပ်မံမောင်းနှင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ သူ့ကားကို ကားပါကင်ကောင်းတစ်ခုဆီ ပို့ရဖွယ်ရှိသည်။ စစ်ဆေးရေးမှူးသည် လမ်းပေါ်တွင် ချို့ယွင်းသွားနိုင်သည့် ယာဉ်တစ်စီးကို သွားလာခွင့်မပြုပါ။ ထပ်မံကျူးလွန်ပါက ပြစ်မှုကျူးလွန်သူအား ဒဏ်ငွေ ရူဘယ် ၅ဝဝဝ ဒဏ်ရိုက်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအပြင် ၃ လအထိ ကားမောင်းနှင်ခွင့်ကိုလည်း ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။
ကားကို အခုမှဝယ်ထားရင် ယာဉ်မောင်းကို မှတ်ပုံတင်ဖို့ ဆယ်ရက်ပေးတယ်။ ၎င်းတွင်မရှိပါက OSAGO ဝယ်ယူခြင်းနှင့် ကားမှတ်ပုံတင်ခြင်း MOT လမ်းကြောင်းလည်း ပါဝင်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း သုံးခုစလုံးသည် အပြန်အလှန်ဆက်စပ်နေသည်။
လက်ရှိဥပဒေများအရ OSAGO ပျက်ကွက်ပါက အောက်ပါဒဏ်ငွေများ ချမှတ်နိုင်သည်-
ကားပိုင်ရှင်တွင် အာမခံလုံးဝမရှိပါက ဒဏ်ငွေ 800 ရူဘယ် ချမှတ်ရမည်။ ရက် 20 အတွင်း အချိန်မီ ငွေပေးချေမှုအတွက် 50% လျှော့စျေးပေးထားပြီး ဤကိစ္စတွင် ဒဏ်ကြေးမှာ 400 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။
ယာဉ်မောင်းသည် သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားသော OSAGO ပေါ်လစီကို သူနှင့်အတူ သို့မဟုတ် ဥပဒေပြုရေးဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ ရေးဆွဲထားသော စာရွက်စာတမ်းကို တင်ပြပါက၊ ရူဘယ် 500 ပမာဏကို ဒဏ်ခတ်အရေးယူမှု ချမှတ်မည်ဖြစ်သည်။
ကားပိုင်ရှင်က ကြေညာထားတဲ့ စာရွက်စာတမ်းကို နေရာမှန်မှာ မတင်ပြနိုင်ရင် ဒဏ်ငွေ 500 ရူဘယ် ပေးဆောင်ရပါတယ်။ ဥပဒေအရ ပေးထားသော နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာမှာ တရားဝင်သတိပေးချက်ဖြစ်သည်။
ယာဉ်မောင်းကို OSAGO တွင်မပါဝင်ပါက၊ 500 ရူဘယ်ပမာဏကို ဒဏ်ခတ်အရေးယူမည်ဖြစ်သည်။
လူကြိုက်များသောမေးခွန်းများနှင့်အဖြေများ
ကားသစ်တစ်စီးကို ပထမဆုံးစစ်ဆေးပြီး နှစ်ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။
• ခရီးသည်တင်ကားများ၊
• 3,5 တန်အထိထရပ်ကားများ;
• နောက်တွဲများနှင့် တစ်ပိုင်းတွဲများ (တစ်ဦးချင်းပိုင်ဆိုင်သည့်အရာများမှလွဲ၍ ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် လုံးဝမောင်းနှင်ရန်မလိုအပ်ပါ။
• မော်တော်ယာဉ်များ။