လှေမော်တာ

လှေတစ်စင်းအတွက် မော်တာတစ်လုံးကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပထမတစ်ချက်တွင် ထင်သလောက် မလွယ်ကူပါ။ တင်ပြထားသော ထုတ်ကုန်မျိုးစုံတို့တွင် အသင့်တော်ဆုံး မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်ရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ လှေမော်တာများသည် အမျိုးကွဲများစွာ ပါ၀င်ပြီး လိုအပ်သော ဝိသေသလက္ခဏာများကို ဖော်ထုတ်ရန် ကူညီပေးပါမည်။ ရွေးချယ်ထားသော မော်ဒယ်သည် ရေယာဉ်နှင့် ကိုက်ညီစေရန်အတွက် အမျိုးအစားကို ကြိုတင်လေ့လာပြီး မလိုအပ်သော ရွေးချယ်မှုများကို မည်ကဲ့သို့ ဖယ်ရှားရမည်ကို လေ့လာရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရွေးချယ်မှု စည်းမျဉ်းများကို အောက်တွင် အသေးစိတ် ဆွေးနွေးထားပါသည်။

ပြင်ပမော်တာအမျိုးအစားများ

ရေကန် သို့မဟုတ် ရေလှောင်ကန်သို့သွားသည့်အခါ တံငါသည်များ ယခု ရှားပါးသောလှေများဖြစ်ကြောင်း မကြာခဏ သဘောပေါက်ကြသည်။ လက်ထဲမှာ လှော်နေတဲ့သူတွေက ဝေးဝေးကို ကူးခတ်နိုင်မှာ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါအတွက် အများကြီး အလုပ်လုပ်ရလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် လက်ရှိနဲ့ ရာသီဥတု အခြေအနေက ရေယာဉ်ရဲ့ ရွေ့လျားမှုကို သူတို့ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်ပါတယ်။

မော်တာတပ်ဆင်ခြင်းသည် စွမ်းအင်ကို သက်သာစေမည်ဖြစ်ပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ အချိန်တိုအတွင်း တံငါသည်သည် မှန်ကန်သောနေရာတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး မိမိနှစ်သက်သည့် ဆော့ကစားချိန်အတွက် အချိန်ပိုရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စတိုးဆိုင်သို့ ပထမဆုံး အကြိမ် လှေမော်တာ ခရီးစဉ်သည် အောင်မြင်သော ဝယ်ယူမှု မဟုတ်သော်လည်း လက်လီဆိုင်များတွင် များသောအားဖြင့် ဤထုတ်ကုန်များကို ရွေးချယ်မှု အများအပြား ပေးလေ့ရှိသည်။ ဝယ်ယူမှု ချက်ခြင်းဖွံ့ဖြိုးလာစေရန်အတွက်၊ ၎င်းတို့ရွေးချယ်မှုမှစပြီး လိုအပ်သော အလိုအပ်ဆုံးလက္ခဏာအချို့ကို သိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ ဘယ်မော်တာအမျိုးအစားနဲ့ သင့်တော်မလဲဆိုတာ ဆုံးဖြတ်ဖို့ လိုပါတယ်။ ခေတ်မီလှေများသည် ဓာတ်ဆီနှင့် လျှပ်စစ်အမျိုးအစား နှစ်မျိုးကို တပ်ဆင်ခွင့်ပြုထားပြီး တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ အပြုသဘောနှင့် အနုတ်ဘက်များပါရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့တစ်ခုစီတွင် အရေးကြီးသောအချက်မှာ လက်ရာကို ရွေ့လျားစေသည့် ဒီဇိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်။

ဝက်အူ

ပန်ကာများအတွက်၊ ပန်ကာကို လှည့်ခြင်းဖြင့် လှုပ်ရှားမှုကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဤအမျိုးအစားကို ရေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အမျိုးအစားအားလုံးတွင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းရှိပြီး ကုန်ကျစရိတ်လည်း သက်သာသည်။

ဤဒီဇိုင်းသည် အနက်ရှိုင်းဆုံးတွင် အထူးတန်ဖိုးထားသည်၊ ရေတိမ်ပိုင်းသည် ၎င်းအတွက် နှစ်လိုဖွယ်မရှိပါ။ အလွန်တိမ်ကောသော နေရာတွင် ဝက်အူသည် အသီးအရွက်များ၊ တံမြက်များ၊ အောက်ခြေများကို ဖမ်းကာ ရိုးရှင်းစွာ ချိုးနိုင်သည်။

တာဗိုင်စင်

Turbine ဒီဇိုင်းများသည် အနည်းငယ် ကွဲပြားစွာ အလုပ်လုပ်ကြပြီး ဝက်အူကို ၎င်းတို့တွင် ဝှက်ထားသည်။ လှေကို တစ်ဖက်တွင် စုပ်ပြီး တစ်ဖက်တွင် ပန်ကာဖြင့် တွန်းထုတ်သော ရေဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

ဤမော်တာအမျိုးအစားကို 30 စင်တီမီတာမှစတင်၍ ရေတိမ်ပိုင်း၌ပင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ တာဘိုင်မောင်းနှင်ခြင်းသည် ညစ်ညမ်းသောရေကို မကြောက်ပါ၊ ၎င်းကို ကမ်းခြေများတွင် လှေများပေါ်တွင် တင်လေ့ရှိပြီး ရေလွှာလျှောစီးခြင်းကို မော်တာပုံစံဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်သည်။

ဝက်အူပြုတ် ချိန်ညှိခြင်း။

ပန်ကာနှစ်မြှုပ်မှု မလုံလောက်ပါက သင်္ဘောသည် ရေထဲတွင် ပုံမှန်အတိုင်း ရွေ့လျားနိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း အားကောင်းသောပန်ကာသည် လိပ်ကဲ့သို့ တွားသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဝက်အူသည် ပုံမှန်အောက် နစ်မြုပ်နေပါက၊ ၎င်းသည် မော်တာပေါ်တွင် အပိုဝန်တစ်ခု ဖန်တီးပေးလိမ့်မည်။ အခက်အခဲများကိုရှောင်ရှားရန် လျှပ်စစ်မော်တာများသည် တိမ်းစောင်းခြင်းမရှိဘဲ ချိန်ညှိမှု တပ်ဆင်ထားပြီး ဓာတ်ဆီမော်တာများကို အလျားလိုက်ဝင်ရိုးနှင့် ဆက်စပ်၍ စောင်းခြင်းဖြင့် ထိန်းညှိပေးပါသည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ parameters တွေကို

လှေတစ်စီးအတွက် မော်တာရွေးချယ်မှုအပေါ် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည့် ညွှန်ကိန်းများရှိပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးသည်၊ လှုပ်ရှားမှု၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် ၎င်းတို့အပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။

အလေးချိန်နှင့်အရွယ်အစား

ဤအညွှန်းကိန်းများသည် အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း၊ စတင်သူသည် နားလည်မည်မဟုတ်ပါ၊ အလေးချိန်ညွှန်းကိန်းများသည် ယာဉ်၏ချိန်ခွင်လျှာနှင့် ၎င်း၏သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို တွက်ချက်ရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီကို ထည့်မတွက်ဘဲ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏အလေးချိန်ကို ညွှန်ပြသည်ဟု နားလည်ထားသင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ အရွယ်အစားသည် လှေ၏အရွယ်အစားနှင့်အညီ ဖြစ်ရမည်။

လျှပ်စစ်မော်တာများသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် အလေးချိန်သိသိသာသာနည်းသည်။

မော်တာ၏အလေးချိန်သည် ပါဝါပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ အတွင်းမြင်းများ ပုန်းနေလေ၊ အရာဝတ္တုသည် ပိုလေးလေဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အတိုင်းအတာသည် ပို၍ အထင်ကြီးလာမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာများ၏ထုထည်သည် 3 ကီလိုဂရမ်မှ 350 ကီလိုဂရမ်အထိရှိသော်လည်း၊ အလေးချိန်သည် မြင်းကောင်ရေအား အောက်ပါအတိုင်း ပေါ်မူတည်ပါသည်။

• 6 မြင်းကောင်ရေ 20 ကီလိုဂရမ်အထိအလေးချိန်;
• 8 ကီလိုဂရမ်အထိမြင်း 30 ကောင်;
• 35 မြင်းကောင်ရေအား 70 ကီလိုဂရမ်သို့ပြောင်းသည်။

Transom အမြင့်

Transom သည် ပဲ့ပိုင်းတွင်တည်ရှိပြီး ၎င်းတွင် အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ တပ်ဆင်မှုအောင်မြင်ပြီး ဝက်အူကို အလိုရှိသောအတိမ်အနက်တွင်တည်ရှိစေရန်အတွက်၊ ဤညွှန်ပြချက်နှင့်အညီ မှန်ကန်သောမော်တာကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လှေနှင့် မော်တာအတွက် နိုင်ငံကူးလက်မှတ်တွင် ဤညွှန်ကိန်းကို လက်တင်စာလုံးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ကုဒ်ဆွဲရန် လိုအပ်သည်-

• S ကို 380-450 mm တွင် transom ကိုသတ်မှတ်ရန်အသုံးပြုသည်။
• L သည် 500-570 မီလီမီတာ;
• X သည် 600-640 မီလီမီတာအမြင့်နှင့်ကိုက်ညီသည်။
• U သည် အမြင့် 650 မှ 680 မီလီမီတာအထိ ဖြစ်နိုင်သော တန်ဖိုးရှိသည်။

outboard motor ၏ anti-cavitation plate နှင့် transom ၏အောက်ခြေသည် 15-25 mm ကွာဟမှုရှိသင့်သည်။

တပ်ဆင်ခြင်းအမျိုးအစားများ

မော်တာအား မော်တာတွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည်လည်း အရေးကြီးသည်၊ ယခု အမျိုးအစား လေးမျိုးကို အသုံးပြုထားသည်။

• ခက်ခဲသောနည်းလမ်းသည် transom ပေါ်ရှိ drive ကိုခိုင်မာစွာပြုပြင်ပေးသည်၊ ၎င်းကိုလှည့်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။
• rotary သည် မော်တာအား ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် ရွေ့လျားနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
• ခေါက်နည်းသည် မော်တာ၏ အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။
• swing-out သည် မော်တာအား အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက် နှစ်ခုလုံး ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။

ချည်နှောင်အမျိုးအစားသည် လက်ရာစီမံခန့်ခွဲမှုကို များစွာရိုးရှင်းစေသည်။

မော်တော်တင်ပေးလိုက်

ရေပေါ်ရှိ အချို့သော အခြေအနေများတွင် မော်တာကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သည်။ ဒီလိုမရှိဘဲ ရေတိမ်ပိုင်းတွေမှာ နစ်မြုပ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ အင်ဂျင်ကို မြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းနှစ်မျိုးရှိသည်။

• လယ်ထွန်စက်ဖြင့် လက်ဖြင့် ရုတ်သိမ်းခြင်း၊ အဆိုပါ ယန္တရားသည် ပေါ့ပါးသော အင်ဂျင်များပါရှိသော လှေငယ်များပေါ်တွင် ရှိပြီး လေးလံပြီး အားကောင်းသော မော်တာများကို ဤနည်းဖြင့် ရုတ်သိမ်း၍ မရနိုင်ပါ။
• လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်ယန္တရားသည် ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် မော်တာအား မြှင့်တင်ပေးမည်၊ ၎င်းသည် စျေးပေါမည်မဟုတ်သောကြောင့် သင်္ဘောကြီးများ၏ စွမ်းအားကြီးမားသော မော်တာများတွင် အများစုကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။

ရေရှည်ရပ်နားစဉ်အတွင်း မြှင့်တင်ထားသည့်အခြေအနေရှိ မော်တာသည် ချေးယူနိုင်ခြေနည်းမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို တာရှည်စေမည်ဖြစ်သည်။

ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များ

အများစုမှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို ပိုမိုစွမ်းအားကြီးမားစေရန်အတွက် အသုံးပြုကြပြီး၊ ထို့ကြောင့်၊ ရေတွင်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားနိုင်ခြင်း၊ ၎င်းတို့သည် အရည်လောင်စာအသုံးပြုမှုဖြင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော မော်တာများကြားတွင် ကွဲပြားမှုများ များစွာရှိသော်လည်း တူညီသော လက္ခဏာများ ရှိပါသည်။

ဆလင်ဒါအရေအတွက်

အရည် လောင်စာ မော်တာများသည် ၎င်းတို့အတွင်း ပစ္စတင် ရွေ့လျားမှုကြောင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ နှစ်စတက်စထရိ နှင့် လေးချက်ထိုး အင်ဂျင်များ ရှိပြီး ပထမ ကိရိယာ မှာ ရှေးရိုး အတိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို တိုတောင်းသော အကွာအဝေး အတွက် လှေငယ်များ တပ်ဆင်ရန် အသုံးပြုကြသည်။ လေးချောင်းထိုးကောင်တွေက ပိုအားကောင်းပြီး သူတို့ရဲ့ ငယ်ရွယ်တဲ့ ဆွေမျိုးတွေနဲ့ အရွယ်အစား ကွာခြားပါတယ်။

ဆလင်ဒါနှစ်လုံးမော်တာတွင် ပိုမိုရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိပြီး အလုပ်လုပ်ရပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းတို့သည် စျေးသက်သာသော်လည်း ကမ်းခြေများအနီး သို့မဟုတ် ပျမ်းမျှဂေဟစနစ်အောက်တွင်ရှိသော နေရာများတွင် ၎င်းတို့ကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။

ဆလင်ဒါလေးလုံးသည် ပိုအားကောင်းသော်လည်း ၎င်းတို့သည် နေရာပိုယူမည်ဖြစ်ပြီး အများစုမှာ trolling အတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

အလုပ်အသံအတိုးအကျယ်

ဓာတ်ဆီရှိ အင်ဂျင်ပါဝါသည် လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ အလုပ်ခန်းပိုကြီးလေ၊ လောင်စာပိုစားသုံးလေလေ၊ အင်ဂျင်ပါဝါ မြင့်မားလေဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အင်ဂျင်ပါဝါသည် လောင်စာဆီမည်မျှသုံးစွဲသည်အပေါ် တိုက်ရိုက်မူတည်သည်၊ အလုပ်၏တစ်နာရီလျှင် လောင်စာဆီအချိုးသည် ဤညွှန်ကိန်းဖြစ်လိမ့်မည်။ မော်တာရွေးချယ်ရာတွင် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို အာရုံစိုက်သင့်သည်၊ တူညီသောပါဝါရှိသော မော်ဒယ်များသည် မတူညီသောပမာဏကို စားသုံးနိုင်သည်။

လောင်စာအမျိုးအစား

အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက် လောင်စာဆီအမှတ်တံဆိပ်သည် အရေးကြီးပါသည်။ အနည်းဆုံး သတ်မှတ်ထားသော octane အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လောင်စာအား အသုံးပြုပါက ပါဝါကိန်းဂဏန်းများသည် အမြဲတမ်း ထိပ်ဆုံးတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းဖြင့်လောင်စာဆီသုံးနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကိုထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပါ။

ချောဆီစနစ်အမျိုးအစား

ချောဆီမပါလျှင် မော်တာသည် အချိန်အကြာကြီး အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ဘဲ ပါဝါများလေ၊ ဆီများများ လိုအပ်လေဖြစ်သည်။ ချောဆီ ကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည် ။

• လက်စွဲကို အရိုးရှင်းဆုံး ဒီဇိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည်၊ အရောအနှောကို လက်ဖြင့် ပြင်ဆင်ထားသောကြောင့် အမည်တွင်သည်။ ဟင်းချက်ရာတွင် အများဆုံးအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး အချိုးအစားကို တင်းကြပ်စွာ သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။
• Separate ကို ပို၍စျေးကြီးသောအင်ဂျင်မော်ဒယ်များတွင်အသုံးပြုသည်၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ခန်းထဲသို့ဆီလောင်းသည်၊ ဓါတ်ဆီ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထဲသို့ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီမည်မျှလိုအပ်သည်ကို စနစ်ကိုယ်တိုင်က ထိန်းညှိပေးသည်။

နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုသည် အမှားအယွင်းများကို သူ့ဘာသာသူ ခွင့်ပြုမည်မဟုတ်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာသည် မအောင်မြင်ဘဲ အချိန်ကြာမြင့်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

လွှတ်ပေး

outboard motor ကို စတင်ရန် မတူညီသော နည်းလမ်းသုံးမျိုး ကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

• လက်စွဲနည်းလမ်းတွင် မော်တာကို အလုပ်လုပ်သည့် အခြေအနေသို့ ယူဆောင်လာပေးသည့် ကေဘယ်ကြိုးကို ရိုးရှင်းစွာ လှုပ်ယမ်းခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ အပိုရန်ပုံငွေများမလိုအပ်ဘဲ စျေးပေါပြီး ထိရောက်သောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
• လျှပ်စစ်နည်းလမ်းသည် ဘက်ထရီဖြင့် ထပ်မံအားဖြည့်ထားသော starter ၏ရှိနေခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ထိုသို့သောယန္တရားများသည်ပိုမိုစျေးကြီးပြီးသိသာထင်ရှားသောနေရာကိုသိမ်းပိုက်ပါ။
• ရောစပ်သောအမျိုးအစားတွင် အထက်ပါနည်းလမ်းနှစ်ခုလုံး ပါဝင်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ starter ကို အမြဲတမ်းအသုံးပြုလေ့ရှိသော်လည်း အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အကွေ့အကောက်များသောကေဘယ်ကြိုးသည် ကြီးမားသောအကူအညီဖြစ်လိမ့်မည်။

မြင်းကောင်ရေ ၂၅-၄၅ ကောင်အားမှ စက်လှေများအတွက် ရောစပ်စနစ်အား အသုံးပြုသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာ

ဘက်ထရီပါဝါသုံး မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အနည်းငယ်ကွဲပြားစွာ တိုင်းတာသည်၊ ၎င်းသည် တွန်းအားကို ညွှန်ပြသည်။ ဤကန့်သတ်ချက်အား ကီလိုဂရမ်ဖြင့် ဝယ်ယူသူများအတွက် ပြထားသည်၊ မှန်ကန်သော မော်တာရွေးချယ်ရန်အတွက်၊ အလေးချိန်အမျိုးအစားအလိုက် လှေအမျိုးအစားအလိုက် အညွှန်းများနှင့်အတူ ဇယားကို ဦးစွာလေ့လာရပါမည်။

ဘက်ထရီများသည် ပါဝါရင်းမြစ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်ကြပြီး မော်တာတစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဗို့အားအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အများစုမှာ ဘက်ထရီများသည် 12 ဗို့ကို ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် 24-volt စုပ်ယူမှုရှိသော မော်တာတစ်ခုအတွက် ယင်းကဲ့သို့ ကိရိယာနှစ်ခုကို ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ပါဝါသည် အများဆုံးစားသုံးသည့် လျှပ်စီးအပေါ်တွင် မူတည်ပြီး အင်ဂျင်ပုံမှန်အလုပ်လုပ်စေရန်အတွက် အမြင့်ဆုံးဘက်ထရီအား ထုတ်လွှတ်သည့်လက်ရှိသည် မော်တာမှ အများဆုံးစားသုံးသော 15%-20% ထက်ကျော်လွန်ရမည်ဖြစ်သည်။

အရေးကြီးအင်္ဂါရပ်များ

လှေတစ်စီးအတွက် အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်တဲ့အခါ အရာအားလုံးကို အာရုံစိုက်နေပေမယ့် မှန်တယ်ဟုတ်။ ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုကို အကျိုးသက်ရောက်စေမည့် အရေးကြီးဆုံး ညွှန်ကိန်းများနှင့် လက္ခဏာများကား အဘယ်နည်း။ အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်တဲ့အခါ အချက်ပေါင်းများစွာကို အာရုံစိုက်ပါတယ်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့ကို အသေးစိတ်ကြည့်ရှုပါမည်။

စွမ်းအား

ဤညွှန်ကိန်းကို မြင်းကောင်ရေအားဖြင့် တိုင်းတာသည်၊ ၎င်းတို့၏ အရေအတွက် ပိုများလေ၊ ရေယာဉ်သည် ရေလှောင်ကန်အတွင်းသို့ လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားနိုင်လေဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သော မော်တာအား လေးလံသော သင်္ဘောများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဤနေရာတွင် သယ်ဆောင်နိုင်မှုမှာလည်း အရေးကြီးပါသည်။

အရေးပေါ် switch ကို

ဤလုပ်ငန်းဆောင်တာသည် အလွန်အရေးကြီးသောကြောင့် လူတစ်ဦး သင်္ဘောပေါ်တက်လျှင် လှေသည် ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ ဖြစ်နေသည်။ အရေးပေါ်ခလုတ်သည် ဤအခြေအနေတွင် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အကျိုးဆက်များကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးပါမည်။ ရေထဲသို့မဝင်မီတွင် အထူးကြပ်သည့်လက်ကောက်တစ်မျိုးကို လက်ကောက်ဝတ်ပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ လူတစ်ဦးသည် ကေဘယ်ကြိုးကို ပြတ်ပြတ်သားသားဆွဲထုတ်လိုက်သောအခါ အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားကာ လှေသည် ရပ်တန့်သွားသည်။

မက်စ် RPM

တော်လှန်ရေး အရေအတွက် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ သင်္ဘော၏ အရှိန်သည် တိုးလာပြီး၊ အများဆုံး အရေအတွက်ထက် မကျော်လွန်ဘဲ ပိုကောင်းသည်။ ဆူညံသံကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိကြောင်း နားလည်ထားသင့်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဝန်ပိုခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ခွင့်မပြုသည့် ကန့်သတ်စနစ်တစ်ခုကို တည်ဆောက်ထားသည်။

အမြန်နှုန်းအရေအတွက်

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ဂီယာဘောက်စ်မှတဆင့် မြန်နှုန်း ၂ မှ ၅ အထိ ရှိသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာများအတွက်၊ ကူးပြောင်းခြင်းသည် အလိုအလျောက်ဖြစ်ပြီး ပိုမိုချောမွေ့သည်။

လှေမော်တာ အအေးခံခြင်း။

Outboard မော်တာများသည် အအေးပေးစနစ် နှစ်ခုထဲမှ တစ်ခုကို အသုံးပြုသည်-

• လေသည် ထိရောက်မှုနည်းသည်ဟု ယူဆသည်၊ ဤနည်းဖြင့် မြင်း ၁၅ ကောင်အထိသာ အအေးခံနိုင်သည်။
• ရေသည် ရေလှောင်ကန်မှ ရေကိုအသုံးပြုသည်၊ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည် ညစ်ညမ်းသောမြစ်များနှင့် ကန်များတွင် သို့မဟုတ် အသီးအရွက်များစွာရှိသော ကန်များတွင် ရှုပ်ထွေးသည်။

ရေသည် ပို၍ လူကြိုက်များသည်၊ ၎င်းသည် ပို၍စျေးကြီးပြီး ပိုထိရောက်သည်။

ဂီယာ

ဂီယာစနစ်သည် အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာပြီး သင်္ဘော၏ ဦးတည်ရာကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဂီယာသုံးလုံးကို စံအဖြစ်အသုံးပြုသည်-

• ရှေ့ဘက်သည် ရှေ့သို့ရွေ့လျားပြီး အများအားဖြင့် အရှိန်များစွာရှိသည်။
• နောက်ကျောကို သင်္ဘောနောက်ပြန်ရွှေ့ရန် အသုံးပြုသည်၊ စျေးသက်သာသော မော်ဒယ်များကို လုံးဝမရနိုင်ပါ။
• neutral သည် လှေအား အင်ဂျင်လည်ပတ်သည့်နေရာတွင် ရှိနေစေပါသည်။

ဂီယာပိတ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် လိုအပ်ပြီး မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်အား ဝန်ပိုစေမည်ဖြစ်သည်။

ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အမျိုးမျိုး

သင်္ဘော၏ထိန်းချုပ်မှုသည်လည်းအရေးကြီးပါသည်။ အသေးစားနှင့် အလတ်စား လှေများအတွက် လယ်ထွန်စက်ကို အသုံးပြုသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသောသူများအတွက်၊ အဝေးထိန်းစနစ်များကို အသုံးပြုပါသည်။

ပေါင်းစပ်ထိန်းချုပ်မှု အမျိုးအစားလည်း ပါရှိပြီး ၎င်းတို့ကို လှေအမျိုးအစားအားလုံးတွင် တပ်ဆင်မထားပါ။ ထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုကို မရွေးချယ်မီ၊ ဤအရာသည် သင့်လှေအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိမရှိကို ဦးစွာ မေးမြန်းသင့်သည်။

အဝေးထိန်းစနစ်များ

စတီယာရင် အမျိုးအစားသုံးမျိုး ပါဝင်သည်-

• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအား ဘေးနှစ်ဖက်တွင်ချထားသော ကေဘယ်ကြိုးများကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ခြင်းသည် ရွေ့လျားမှုကို မှန်ကန်စေသည့် ကေဘယ်ကြိုးများကို တင်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြေလျော့ပေးသည်။
• ဟိုက်ဒရောလစ်ကို မြင်းကောင်ရေ 150 ထက်မပိုသော လှေများအတွက် အသုံးပြုသည်။ မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်ဖြစ်သည်၊ မဟုတ်ပါက စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ပြီးပြည့်စုံသည်။ autopilot နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။
• လျှပ်စစ်စနစ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အလွန်ဆင်တူပြီး ကေဘယ်ကြိုးများအစား ကေဘယ်တစ်ခုသာ ချထားပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် စက်အများအပြားကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

အဝေးထိန်းစနစ်များသည် အရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အင်အားအသုံးပြုရန် မလိုအပ်ဘဲ စဉ်ဆက်မပြတ် ကြီးကြပ်မှုမရှိဘဲ ထွန်ယက်ခြင်းကို ထိန်းချုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။