ကျန်းမာသောဘ ၀ အတွက်မြို့များကိုပြန်လည်စဉ်းစားပါ
မေလ 9 ရက် 2008 ခုနှစ် - သင်နေထိုင်ရာနေရာကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အသေးအဖွဲမဟုတ်ပါ။ ၂၀၀၈ ခုနှစ်၊ မေလ ၅ ရက်မှ ၉ ရက်အထိ ကွီဘက်စီးတီးတွင် ကျင်းပသည့် Association francophone pour le savoir (ACFAS) ၏ မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော ကွန်ဂရက်တွင် ပညာရှင်များ၏ ပြောကြားချက်အရ ဤရွေးချယ်မှုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကျန်းမာရေးအတွက် အကျိုးဆက်များရှိပါသည်။
Ecohealth သည်ဂေဟစနစ်နှစ်ခုနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောသဘောတရားသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများစွာအတွက်၊ မြို့နှင့်ဆင်ခြေဖုံးများကို မြို့သူမြို့သားများ၏ ကျန်းမာရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်အညီ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဂေဟစနစ်၏ နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသည့် ကဏ္ဍနှစ်ခုဖြစ်သည့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းနှင့် နေထိုင်ရာအရပ်တို့ကိုလည်း အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။
“ခရီးသွားခြင်းသည် လူဦးရေထက် ပိုမြန်သည်” ဟု Agence de la santé et des services sociaux de Montréal မှ ပြည်သူ့ကျန်းမာရေး အထူးပြု ဆရာဝန် Louis Drouin က အလေးပေးဖော်ပြသည်။ “လွန်ခဲ့တဲ့ငါးနှစ်အတွင်း မြို့ပြဧရိယာမှာ တစ်နှစ်ကို ကားအစီးရေ ၄၀ လောက် ပိုများလာတယ်” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားပြီး အများသူငါသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသုံးပြုမှုသည် 40 မှ 000 ခုနှစ်အထိ 7% လျော့နည်းသွားကြောင်း ထပ်လောင်းပြောပြသည်။
ကျန်းမာရေးအပေါ်တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်
Ecohealth ဤအယူအဆသစ်သည်သက်ရှိသက်ရှိများနှင့်ဇီဝရုပ်သွင်ပြင်ပတ်ဝန်းကျင်အကြားအပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်၊ ယုံကြည်ချက်များ၊ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပုံစံများနှင့်အခြားနိုင်ငံရေးဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့်အညီဖွဲ့စည်းထားသောလူမှုစနစ်များကိုမနုဿဗေဒပညာရှင် Marie Pierre Chevier ကရှင်းပြသည်။ Montreal တက္ကသိုလ်မှာ။ ပန်း (သို့) တိရစ္ဆာန်သည်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့်ဂေဟစနစ်ကဲ့သို့ပင်လူသားများသည်၎င်းတို့၏ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ဆက်သွယ်သည်။ သူ၏အခြေအနေတွင်“ တည်ဆောက်ထားသော” ဂေဟစနစ်သည်သဘာဝဂေဟစနစ်ကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ |
“လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး တိုးလာတာက လေထုညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုတွေ တိုးလာပြီး နှလုံးသွေးကြောကျဉ်းရောဂါတွေ တိုးလာပါတယ်။ မော်တော်ယဉ်ဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းသည် အဝလွန်ခြင်း၏ နောက်ဆက်တွဲ ဆိုးကျိုးများနှင့်အတူ လှုပ်ရှားသွားလာမှုကို လျော့ကျစေသည်။ ၎င်းတို့သည် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဆူညံသံများကို တိုးပွားစေသည်” ဟု Louis Drouin ကဆိုသည်။ ထို့အပြင်၊ နွေရာသီတွင်အခြားနေရာများထက်အပူချိန်မြင့်မားသောမြို့ပြဒေသများ - အပူကျွန်းများ - သစ်တောဧရိယာသည် 18 မှ 1998 ခုနှစ်အထိ 2005% လျော့နည်းသွားသော်လည်း Montreal ဒေသတွင် XNUMX% လျော့နည်းသွားပါသည်။ သစ်တောပြုန်းတီးသော နေရာများသည် ကားရပ်နားရန်နေရာများ၊ လမ်းများနှင့် ဈေးဝယ်စင်တာများ ဖြစ်လာသည်ဟု ၎င်းက ညည်းတွားသည်။
လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 50 အတွင်း မော်တော်ကားဗဟိုပြုမြို့ပြဖွံ့ဖြိုးရေးအတွက် မေးခွန်းထုတ်ခဲသောစံနှုန်းကို ရှုတ်ချပြီး Louis Drouin သည် မြေယာအသုံးချမှုစီမံကိန်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဥပဒေအား ဆိုင်းငံ့ထားရန် တောင်းဆိုထားသည်။ လမ်းပေါ်ရှိ ယာဉ်အစီးရေကို လျှော့ချရန်အတွက် ပဲရစ်နှင့် Strasbourg ကဲ့သို့ သီးသန့်လမ်းများပါရှိသော အချိန်မှန်၊ အန္တရာယ်ကင်း၊ လက်လှမ်းမီနိုင်သော၊ မြန်ဆန်သော အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ဖန်တီးရန် တောင်းဆိုထားသည်။ “
“လမ်းလျှောက်အကွာအဝေးအတွင်း လူကြိုက်များသောနေရာများကို ရှာဖွေရန် ရပ်ကွက်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် အချိန်တန်ပြီ” ဟု Louis Drouin ကဆိုသည်။ မြို့တော်နှင့် ဆင်ခြေဖုံးများကို ပြန်လည်စဉ်းစားရန် အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သော အခြေခံအဆောက်အအုံများကို အသစ်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရမည်ဟု ၎င်းက အကြံပြုထားသည်။
Bois-Francs ခရိုင်- စိတ်ပျက်ဖွယ်ရလဒ်များ
Laval တက္ကသိုလ်မှပါမောက္ခ Carole Després၊ ပါမောက္ခ Carol Despés၊ ပါမောက္ခ Carole Desprésတို့နှင့် ပူးပေါင်း၍ တည်ထောင်ထားသောထူထပ်သောရပ်ကွက်တစ်ခု၏အောင်မြင်မှုသည်ဆင်ခြေဖုံးတွင်ရှိသည်။ ဤမြို့ပြစီမံကိန်းစည်းမျဉ်းအသစ်များနှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Saint-Laurent ၏ Montreal ရပ်ကွက်ရှိ Bois-Francs ခရိုင်သည် ဤပုံဥပမာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏မြို့သူမြို့သား 6 ဦးသည် စက်ဘီးလမ်း၊ မြေအောက်ရထား၊ ခရီးသည်တင်ရထားနှင့် ဘတ်စ်ကားများဆီသို့ လွယ်ကူစွာ သွားလာခွင့်ရရှိကြသည်။ ပန်းခြံကြီးတစ်ခုသည် ခရိုင်ဧရိယာ၏ 000% ကို သိမ်းပိုက်ထားပြီး တစ်ဟက်တာလျှင် လူနေသိပ်သည်းမှု 20 ရှိသည်။
ဤခရိုင်ကို American အဖွဲ့အစည်း Congress for the New Urbanism မှ အသိအမှတ်ပြုထားသော်လည်း မကြာသေးမီက လေ့လာမှုတစ်ခု၏ ရလဒ်များဖြစ်သည်။1 Carole Desprésကအသိအမှတ်ပြုသည်။ “Bois-Francs ခရိုင်မှာ နေထိုင်သူတွေဟာ တခြားရပ်ကွက်တွေထက် ကားပိုနည်းပြီး လမ်းလျှောက်ကြတာကို ပြောချင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ။ ပိုဆိုးတာက သူတို့ဟာ အပန်းဖြေမှုနဲ့ ပညာရေးအတွက် ခရီးသွားလာဖို့အတွက် မက်ထရိုဧရိယာအတွင်း နေထိုင်သူတွေရဲ့ ပျမ်းမျှကားကို အနိုင်ယူခဲ့ပါတယ်။
ဒီရလဒ်တွေကိုဘယ်လိုရှင်းပြမလဲ။ အချိန်ကို စီမံခန့်ခွဲ၍ စွန့်စားရ၏။ "ကမ်းစပ်မှာ အားကစားလေ့လာရေးအစီအစဉ်မှာ စာရင်းသွင်းထားတဲ့ ကလေးတစ်ယောက်ရှိနိုင်ပြီး ပြုစုစောင့်ရှောက်ပေးရမယ့် နေမကောင်းဖြစ်နေတဲ့ မိဘတစ်ယောက်ရှိနေတာ၊ ဒါမှမဟုတ် အဝေးကြီးမှာမရှိတော့တဲ့ အလုပ်တွေကို ပြောင်းလိုက်တာဖြစ်နိုင်တယ်... အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါတယ်။ ယခုအခါ လူများသည် ရပ်ကွက်အဆင့်တွင် မဟုတ်ဘဲ မြို့ပြအဆင့်တွင် နေထိုင်ကြသည်။ “မြို့သစ်စီမံကိန်းရဲ့ အယူအဆတွေက သူ့အပြောအရပါပဲ” လို့ ကျောင်းတက်ဖို့ လမ်းလျှောက်ခဲ့တဲ့ မနှစ်က အနီးနားက လွမ်းဆွတ်မှုတစ်မျိုးကို အခြေခံထားပါတယ်။ ယနေ့ခေတ် လူတွေရဲ့ အမူအကျင့်တွေက ပိုရှုပ်ထွေးတယ်။ “
ဆင်ခြေဖုံးမှာ အဆင်မပြေဘူး။
မွန်ထရီရယ် တက္ကသိုလ်၏ Urbanism Institute မှ ဒါရိုက်တာ Gérard Beaudet မှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကျန်းမာရေးအတွက် ဆင်ခြေဖုံးများကို အသွင်ပြောင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း သိရသည်။ “ယနေ့အမေရိကန်နိုင်ငံသား ထက်ဝက်ကျော်သည် ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်များတွင် နေထိုင်နေကြသည်” ဟု ၎င်းက အစီရင်ခံသည်။ သို့သော်လည်း၎င်းသည်ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများအကြားအရေးကြီးဆုံးကျန်းမာရေးပြသနာများကိုတင်ပြသည့်လူ့အဖွဲ့အစည်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်ဆင်ခြေဖုံးတွေဟာလူတိုင်းကအချိန်ကြာမြင့်စွာယုံကြည်ခဲ့တဲ့အံ့ဖွယ်အဖြေမဟုတ်ဘူးဆိုတာငါတို့မြင်နိုင်တယ်။ ” ကျွန်ုပ်တို့သည်လူနေမှုဘ ၀ အရည်အသွေးနှင့်သွားလာရေးဆိုင်ရာပြဿနာများအတွက်သာမကကျန်းမာရေးအတွက်ပါဖြေရှင်းချက်များကိုရှာဖွေနေသည်ဟုGérard Beaudet ကဆက်လက်ပြောကြားသည်။ “ ဆင်းရဲသောရပ်ကွက်တစ်ခုတွင်နေထိုင်ခြင်းသည်အားသာချက်တစ်ခုမဟုတ်သော်လည်းချမ်းသာသောရပ်ကွက်များတွင်နေထိုင်ခြင်းသည်အဆုံးစွန်သောအဖြေတစ်ခုမဟုတ်ကြောင်းညွှန်ပြနေသည်။
Mélanie Robitaille - PasseportSanté.net
၁။ Barbonne Rémy၊ မြို့ပြသစ်၊ စိတ် ၀ င်စားမှုနှင့်နေ့စဉ်လှုပ်ရှားသွားလာမှု၊ Bois-Francs ခရိုင်နှင့် Plateau Mont-Royal တို့မှသင်ခန်းစာများ Metropolization ကို အတွင်းမှမြင်ရသည်။Presses de l'Université du Québec မှထုတ်ဝေရန် Senecal G. & Behrer L. Publication မှတည်းဖြတ်သည်။