လမ်းစည်းကမ်းများတွင် ဆိုင်းဘုတ်အသစ်များကို အခါအားလျော်စွာ ထည့်သွင်းထားသည်။ ပြီးနောက်၊ အခပေးကားပါကင်အဖွဲ့အစည်းသည် နိုင်ငံအတွင်း တက်ကြွစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေပြီး ဗီဒီယိုစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်သည် အဆုံးမရှိ အပြီးသတ်နေပြီး အခြားတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများကို မိတ်ဆက်လျက်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2017 မှ 2022 ခုနှစ်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ ပေါ်လာသည့် လက္ခဏာအသစ်များအားလုံးကို စုဆောင်းထားပါသည်။
ဆိုင်းဘုတ်များ သိမ်းဆည်းခြင်း။
ညွှန်နှစ်ခုအစား တစ်ခုကို အသုံးပြုသောအခါ ဥပမာအားဖြင့်၊ ယခုအခါ မသန်စွမ်းသူများအတွက် ကားပါကင်ကို ဆိုင်းဘုတ်များစွာဖြင့် ညွှန်ပြထားသည်- "ကားရပ်ခြင်း" နှင့် နောက်ထပ်အချက်အလက် "မသန်စွမ်းသူ" တို့၏ လက္ခဏာတစ်ခု။ အခပေးကားပါကင်နှင့် တူညီသောအခြေအနေတွင် နေရာများကို ဆိုင်းဘုတ်နှစ်ခုဖြင့် မှတ်သားထားသည်။
ယခုအခါတွင် ရုပ်ပုံများစွာပါရှိသည့် ကင်းဗတ်တစ်ထည်ကို တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသည်။
တွဲဆိုင်းဆိုင်းဘုတ်များ တင်ရန် နည်းပါးသောကြောင့် ငွေကုန်သက်သာသည်။ အမြင်အာရုံအမှိုက်များကို ဖယ်ရှားလိုက်သည် - ညွှန်ပြချက်များသည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို မဆွဲဆောင်နိုင်ပါ။
အရိပ်လက္ခဏာများ
ချွတ်ခြင်း၏အစ၏လက္ခဏာအသစ်မျိုးကွဲများရှိသည်။ သူတို့က ပိုသတင်းပေးတယ်။ ပေါ်လာသည့်နောက်ထပ်အတန်းသည် မဖြစ်မနေကွေ့ရန် သို့မဟုတ် ဂငယ်ကွေ့ဖြင့်အဆုံးသတ်သည်ကို ကားသမားက ကြိုတင်မြင်သည်။
မောင်းသူသည် အတင်းအကြပ် လှုပ်ရှားခြင်းအတွက် အိတ်ကပ်မှ ပုံမှန်အတိုင်း လမ်းကျယ်ခြင်းကို ကြိုတင် ခွဲခြားနိုင်သည်။
လက္ခဏာအသစ်
“လူတိုင်းကို လမ်းပေးပါ၊ မင်းမှန်အောင်သွားနိုင်တယ်” ဟူသော ဆိုင်းဘုတ်. ယာဉ်မောင်းများအား မီးပွိုင့်အနီတွင် ညာဘက်ကွေ့ရန် ခွင့်ပြုသည်။ အဓိကကတော့ တခြားလမ်းအသုံးပြုသူအားလုံးကို အရင်ဖြတ်သန်းခွင့်ပေးဖို့ပါ။
“ထောင့်ဖြတ်လူကူးမျဉ်းကျား” ဆိုင်းဘုတ်. ညွှန်တံသည် ယာဉ်မောင်းများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ လမ်းဆုံမှာ လူတွေ ရုတ်တရက် ကွေ့ကောက်သွားနိုင်တဲ့အချက်အတွက် ကားသမားတွေ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသင့်ပါတယ်။ ပြီးတော့ လမ်းသွားလမ်းလာတွေကို လမ်းဖြတ်ကူးနိုင်ခြေကို သိစေတယ်။
“ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်လျှင် လမ်းဆုံသို့ ဝင်ပါ” ဟူသော ဆိုင်းဘုတ်၊. ဆိုင်းဘုတ်တင်ထားရင် လမ်းဆုံမှာ အဝါရောင်အမှတ်အသားတွေ ကပ်ထားရမယ်။ ပန်းချီကားက လမ်းဆုံကို ပြတယ်။ မီးနီဖွင့်ပြီးနောက် အဝါရောင်စတုရန်းတွင် ကျန်နေသော ယာဉ်မောင်းများသည် ဒဏ်ငွေ 100 ရူဘယ်ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ စည်းကမ်းအရ လူရှုပ်တဲ့လမ်းဆုံကို မသွားနိုင်လို့ပါ။
ဆိုင်းဘုတ်အားလုံးကို Rosstandart မှ အတည်ပြုထားသော်လည်း ဒေသများသည် ၎င်းတို့၏ဆုံးဖြတ်ချက်အတိုင်း ဆိုင်းဘုတ်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ လမ်းဆုံတိုင်းရှိ မီးနီအောက်တွင် ညာဘက်ကွေ့ရန် မြို့တော်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနသည် မလိုအပ်ပါ။ သို့သော် ဖက်ဒရယ်အာဏာပိုင်များ၏ နောက်ထပ်ခွင့်ပြုချက်မပါပဲ ဌာနသည် သင့်လျော်သည့်နေရာတိုင်းတွင် ယင်းကဲ့သို့ လေ့ကျင့်မှုကို ခွင့်ပြုနိုင်သည်။
ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ယာဉ်ရပ်နားခြင်း တားမြစ်ဆိုင်းဘုတ်များ (၃.၂၇ရက်၊ ၃.၂၈ရက်၊ ၃.၂၉ရက်၊ ၃.၃၀ရက်)
အဆောက်အဦနံရံများနှင့် ခြံစည်းရိုးများအပါအဝင် လမ်းမကြီးများပေါ်တွင် ဆိုင်းဘုတ်များကို ထောင့်စေ့အောင် တပ်ဆင်ခွင့်ပြုထားသည်။ မြှားများသည် ကားပါကင်နှင့် ရပ်တန့်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည့် ဇုန်များ၏ နယ်နိမိတ်များကို ညွှန်ပြသည်။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်လျှင် လမ်းဆုံသို့ဝင်ခြင်း (3.34d)
3.34d ဟူသော အမှတ်အသားများကို အသုံးပြုထားသည့် လမ်းဆုံများ သို့မဟုတ် အပိုင်းများကို ထပ်လောင်းမြင်သာစေရန်အတွက် ၎င်းကို အသုံးပြုပြီး လူများသောလမ်းဆုံသို့ မောင်းနှင်ခြင်းကို တားမြစ်ကာ လမ်းလွှဲလမ်းကြောင်းရှိ ယာဉ်များ ရွေ့လျားမှုအတွက် အတားအဆီးများဖန်တီးပေးသော အမှတ်အသားများကို အသုံးပြုထားသည်။ ရထားလမ်းကို မဖြတ်မီ ဆိုင်းဘုတ် ကပ်ထားသည်။
ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ရွေ့လျားခြင်း (4.1.7d၊ 4.1.8d)
ဆန့်ကျင်ဘက်မှလွဲ၍ အခြားလမ်းများတွင် သွားလာခြင်းကို တားမြစ်ထားသည့် လမ်းများ၏ အပိုင်းများတွင် အသုံးပြုသည်။
သီးသန့်ရထားလမ်း (5.14d)
ရထားလမ်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ အမှတ်အသား 5.14 သို့မဟုတ် 1.1 ဖြင့် ရထားသံလမ်းများကို တပြိုင်နက် ပိုင်းခြားခြင်းဖြင့် 1.2d ဆိုင်းဘုတ်များ တပ်ဆင်ခွင့်ပြုထားသည်။
အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်များ (5.14.1d-5.14.3d)
လမ်းဆုံတစ်ခုရှေ့တွင် သီးသန့်လမ်းကြောတစ်ခုကို သတ်မှတ်ရာတွင် သီးသန့်လမ်းကြောတစ်လျှောက် ပိတ်ဆို့ထားသောယာဉ်များ ရွေ့လျားမှုမဖြစ်နိုင်သည့်အခါမျိုးတွင် အသုံးပြုသည်။
လမ်းကြောတစ်လျှောက် ရွေ့လျားမှု ဦးတည်ချက် (၅.၁၅.၁င)
လမ်းကြောတစ်လျှောက် သွားလာရန် ခွင့်ပြုထားသော လမ်းကြောင်းများအကြောင်း ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးပါ။ မြှားများသည် လမ်းကြောင်းနှင့် လမ်းကြောမှ ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်း အရေအတွက်ပေါ်မူတည်၍ လွတ်လပ်စွာ နေရာယူနိုင်ပါသည်။ ဆိုင်းဘုတ်ပေါ်ရှိ လိုင်းများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် လမ်းအမှတ်အသားများနှင့် ကိုက်ညီရမည်။
အပိုအချက်အလက်များ၏ လက္ခဏာများ (ဦးစားပေးလက္ခဏာများ၊ ဝင်ခွင့်တားမြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြတ်သန်းသွားခြင်း စသည်) ကို မြှားပေါ်တွင် ထားရှိနိုင်ပါသည်။ တည်ထောင်ထားသော GOST R 52290 အပြင်၊ ၎င်းအား လမ်းညွှန်ချက်များ၊ နံပါတ်များနှင့် မြှားအမျိုးအစားများအပြင် နံပါတ် 6 နှင့် 7 အရ သင်္ကေတများကို အသုံးပြုခွင့်ရှိသည်။
တည်ဆောက်ထားသောနေရာများတွင် 5.15.1d ဟူသော ဆိုင်းဘုတ်များကို လမ်းဆုံ၏ ဦးတည်ရာသို့ လမ်းကြောင်း ၅ ခုထက် မကျော်လွန်သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အရေအတွက်ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးထားသည်။
လမ်းကြောတစ်လျှောက် ရွေ့လျားမှု ဦးတည်ချက် (၅.၁၅.၂ရက်)
သီးခြားလမ်းကြောတစ်ခုအတွင်း သွားလာခွင့်ပြုထားသော လမ်းကြောင်းများအကြောင်း ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးပါ။ ဆိုင်းဘုတ်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများသည် ဤစံနှုန်း၏ အပိုဒ် 4.9 နှင့် ဆင်တူသည်။
ချွတ်ခြင်း၏အစ (5.15.3d၊ 5.15.4d)
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၏ ထပ်လောင်းလမ်းကြော (လမ်းကြောများ) အသွင်အပြင်အကြောင်း ယာဉ်မောင်းများအား အသိပေးပါ။ မောင်းနှင်မှုမုဒ်များနှင့် လမ်းကြောသတ်မှတ်မှုများကို ထပ်လောင်းပြသရန် ဖြစ်နိုင်သည်။
ဆိုင်းဘုတ်များကို စတင်အမြှောင်း၏အစတွင် သို့မဟုတ် အသွင်ကူးပြောင်းရေးအမှတ်အသားမျဉ်း၏အစတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ သီးသန့်လမ်းကြောတစ်ခု၏အဆုံးတွင် လမ်းသစ်တစ်ခုစတင်ခြင်းကို ညွှန်ပြရန် ဆိုင်းဘုတ်များကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
လမ်းအဆုံး (၅.၁၅.၅ရက်၊ ၅.၁၅.၆ရက်)
ဦးစားပေးကို အမြင်အာရုံဖြင့် မီးမောင်းထိုးပြပြီး လမ်း၏အဆုံးအကြောင်း ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးပါ။ နိမိတ်လက္ခဏာများကို အဆုံးလမ်းကြောင်း၏ အစ သို့မဟုတ် အသွင်ကူးပြောင်းရေး အမှတ်အသားမျဉ်း၏ အစတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
အပြိုင်ရထားလမ်းသို့ ပြောင်းနေသည် (5.15.7d၊ 5.15.8d၊ 5.15.9d)
လမ်းသွားများကို အပြိုင်ရထားလမ်းသို့ ပြောင်းသည့်အခါ ယာဉ်သွားလမ်းလာဆိုင်ရာ ဦးစားပေးမှုများအကြောင်း ယာဉ်မောင်းများအား အသိပေးပါ။ ပင်မဦးစားပေးဆိုင်းဘုတ်များအပြင် 2.1 နှင့် 2.4 ကိုအသုံးပြုသည်။
အပြိုင်ရထားလမ်းအဆုံး (၅.၁၅.၁၀ရက်၊ ၅.၁၅.၁ရက်)
အပြိုင်ရထားလမ်းဆုံတွင် ယာဉ်အသွားအလာဆိုင်ရာ ဦးစားပေးအချက်များအကြောင်း ယာဉ်မောင်းများအား အသိပေးပါ။ ပင်မဦးစားပေးဆိုင်းဘုတ်များအပြင် 2.1 နှင့် 2.4 ကိုအသုံးပြုသည်။
တွဲဆိုင်းဆိုင်းဘုတ်နှင့် လမ်းကြောင်းညွှန်ပြချက် (5.16d)
အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခရီးသည်များ အဆင်ပြေစေရန်အတွက် ပေါင်းစပ်မှတ်တိုင်နှင့် လမ်းကြောင်းဆိုင်းဘုတ်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
လူကူးမျဉ်းကျား (၅.၁၉.၁ရက်၊ ၅.၁၉.၂ရက်)
အာရုံစူးစိုက်မှု တိုးမြှင့်ခြင်း၏ ထပ်ဆောင်းဘောင်များ တပ်ဆင်ခြင်းကို 5.19.1d၊ 5.19.2d တွင် စည်းကမ်းမဲ့ လူကူးမျဉ်းကြားများနှင့် အလင်းရောင်အတု သို့မဟုတ် အကန့်အသတ်မရှိ မြင်နိုင်စွမ်းမရှိသော နေရာများတွင်ရှိသော လမ်းဖြတ်များတွင်သာ ခွင့်ပြုထားသည်။
ထောင့်ဖြတ်လူကူး (၅.၁၉.၃ရက်၊ ၅.၁၉.၄ရက်)
လမ်းသွားလမ်းလာများကို ထောင့်ဖြတ်ဖြတ်ကူးခွင့်ရှိသည့် လမ်းဆုံများကိုညွှန်ပြရာတွင် အသုံးပြုသည်။ ဆိုင်းဘုတ် 5.19.3d ကို ထောင့်ဖြတ်လူကူးမျဉ်းကျားရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး 5.19.1d၊ 5.19.2d ဆိုင်းဘုတ်များကို အစားထိုးပါသည်။ အချက်အလက်ပြားကို လမ်းသွားလမ်းလာ အပိုင်းအောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
လူတိုင်းကို အားပေးပါ၊ သင်မှန်သွားနိုင်ပါတယ် (5.35d)
အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို အခွင့်ကောင်းပေး၍ မီးပွိုင့်မခွဲခြားဘဲ ညာဘက်ကွေ့ရန် ခွင့်ပြုသည်။
နောက်လမ်းဆုံ (5.36d) တွင် ယာဉ်သွားလမ်းညွန်
နောက်လမ်းဆုံ၏ လမ်းသွယ်များပေါ်ရှိ ယာဉ်လမ်းကြောင်းကို ညွှန်ပြသည်။ နောက်လမ်းဆုံသည် မီတာ ၂၀၀ ထက် ပိုမဝေးပါက အဆိုပါ ဆိုင်းဘုတ်များကို အသုံးပြုခွင့် ပြုထားပြီး လမ်းသွယ်များ၏ အထူးပြုမှုမှာ အဆိုပါ ဆိုင်းဘုတ်များ တပ်ဆင်ထားသည့် လမ်းဆုံနှင့် ကွဲပြားသည်။
ဆိုင်းဘုတ်များကို ပင်မဆိုင်းဘုတ်များအထက်တွင်သာ တပ်ဆင်ခွင့်ပြုထားသည်။
စက်ဘီးစီးရန်နေရာ (5.37d)
လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများသာ လွတ်လပ်စွာ ဖြတ်သန်းသွားလာခွင့်ကို လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများ ခွဲခြားမရသည့် အခြေအနေများတွင် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများသာ သွားလာခွင့်ရှိသည့် နယ်မြေ (လမ်းအပိုင်း) သတ်မှတ်ရန် အသုံးပြုသည်။ ယာဉ်များဝင်ရောက်နိုင်သည့်နေရာများတွင် ဆိုင်းဘုတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။
စက်ဘီးစီးဇုန် အဆုံး (5.38d)
5.37 "စက်ဘီးရပ်ဝန်း" ဆိုင်းဘုတ်ဖြင့် နယ်မြေ (လမ်းအပိုင်း) မှ ထွက်ပေါက်အားလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ တံဆိပ် 5.37 ၏ နောက်ဘက်ခြမ်းတွင် ထားရန် ခွင့်ပြုထားသည်။ ယာဉ်များဝင်ရောက်နိုင်သည့်နေရာများတွင် ဆိုင်းဘုတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။
အခပေးကားပါကင် (6.4.1d၊ 6.4.2d)
အခပေး ကားပါကင်နေရာ သတ်မှတ်ရန် ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။ ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုလုံးသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
လမ်းဘေးကားပါကင် (၆.၄.၃ရက်၊ ၆.၄.၄ရက်)
လမ်းဘေးမြေအောက် သို့မဟုတ် မြေပြင်အထက် ကားပါကင်သတ်မှတ်ရန် ၎င်းကိုအသုံးပြုသည်။
ယာဉ်ရပ်နားသည့်နည်းလမ်းဖြင့် ရပ်နားခြင်း (6.4.5d – 6.4.16d)
ဆိုင်းဘုတ်များကို 6.4 "ကားရပ်နားရန်နေရာ (ရပ်နားရန်နေရာ)" ဆိုင်းဘုတ်များ နှင့် ပါကင်၏ အထူးပြုဖော်ပြသည့် အပိုအချက်အလက်များ၏ လက္ခဏာရပ်များ ၊ နေရာနှင့် ပစ္စည်းများကို ချွေတာနိုင်ရန်၊
ရပ်နားထားသည် (၆.၄.၁၇ရက်)
ဆိုင်းဘုတ်သည် “မသန်စွမ်းသူ” ဟူသော ဆိုင်းဘုတ်တပ်ဆင်ထားသည့် စက်တပ်ရထားများနှင့် ကားများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။
ကားရပ်နားရန်နေရာ ဦးတည်ချက် (၆.၄.၁၈ ရက်မှ ၆.၄.၂၀ရက်)
မြှားများသည် ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာ စီစဉ်သည့်ဇုန်များ၏ နယ်နိမိတ်များကို ညွှန်ပြသည်။
ကားရပ်နားရန်နေရာအရေအတွက်ကို ညွှန်ပြခြင်း (6.4.21d၊ 6.4.22d)
ကားပါကင်နေရာအရေအတွက်ကို ဖော်ပြပေးထားသည်။ ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုလုံးသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
ယာဉ်အမျိုးအစား (8.4.15d)
ခရီးသွားများ ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ရည်ရွယ်သော ရှုခင်းကြည့် ဘတ်စ်ကားများဆီသို့ ဆိုင်းဘုတ်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို တိုးချဲ့ပါသည်။ 6.4 “ရပ်နားရန်နေရာ (ရပ်နားရန်နေရာ)” ဟူသော ဆိုင်းဘုတ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ပန်းကန်ပြားကို ခရီးသွားဆွဲဆောင်မှုများတွင် အထူးပြုရပ်နားထားသည့် နေရာများကို မီးမောင်းထိုးပြရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။
လ (၈.၅.၈ရက်)
ရာသီအလိုက် သက်ရောက်မှုရှိသော အမှတ်အသားများအတွက် လများတွင် တံဆိပ်၏တရားဝင်ကာလကို ညွှန်ပြရန် ပန်းကန်ပြားကို အသုံးပြုသည်။
အချိန်ကန့်သတ်ချက် (8.9.2d)
အများဆုံးခွင့်ပြုထားသည့် ကားရပ်နားချိန်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ 3.28 မှ 3.30 ဆိုင်းဘုတ်များအောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အလိုရှိသောအချိန်ကိုမဆိုခွင့်ပြုပါ။
အကျယ်ကန့်သတ်ချက် (8.25d)
အများဆုံးခွင့်ပြုထားသော ယာဉ်အကျယ်ကို သတ်မှတ်ပါ။ တက်ဘလက်
6.4 “ကားရပ်နားရန်နေရာ (ရပ်နားရန်နေရာ)” ဟူသော ဆိုင်းဘုတ်အောက်တွင် သတ်မှတ်ထားသော ကားပါကင်နေရာများ၏ အကျယ်သည် 2,25 မီတာထက်နည်းသော ကိစ္စများတွင်၊
နားမကြားသူများ (၈.၂၆ရက်)
ပန်းကန်ပြားကို 1.22၊ 5.19.1၊ 5.19.2 အကြားအာရုံချို့ယွင်းသူများ ပေါ်လာနိုင်သည့်နေရာများတွင် “လူကူးမျဉ်းကျား” ဟူသော ဆိုင်းဘုတ်ကို တွဲဖက်အသုံးပြုပါသည်။
အမှတ် (၁.၃၅) လမ်းဆုံ၊
သူက waffle အမှတ်အသားများ (1.26) အကြောင်း သတိပေးသည်။ ငါးစက္ကန့်ထက်ပို၍ မနေနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ လမ်းဆုံတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုရှိ၍ "waffle" ပေါ်တွင် တဝဲလည်လည်ဖြစ်နေရမည်ဟု အလိုလိုနားလည်ပါက၊ ၎င်းကို အန္တရာယ်မပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ မဟုတ်ရင် ဒဏ်ငွေ 1000 ရူဘယ်။
“စက်တပ်ယာဉ်များ၏ ဂေဟစနစ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ဇုန်” နှင့် “ကုန်တင်ကားများ၏ ဂေဟစနစ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ဇုန်” ဆိုင်းဘုတ်များ (၅.၃၅ နှင့် ၅.၃၆)
၎င်းတို့ကို 2018 ခုနှစ်တွင် အတည်ပြုခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် ရှားပါးနေဆဲဖြစ်သည်။ မော်စကိုနှင့် စိန့်ပီတာစဘတ်မြို့များတွင်သာ တွေ့ဆုံနိုင်သည်။ ဂေဟစနစ်နိမ့်ကျသော လူတန်းစားများ၏ ကားများကို မြို့၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့သို့ ဝင်ရောက်ခြင်းအား တားမြစ်ထားသည် (ဆိုင်းဘုတ်ပေါ်ရှိ ဂေဟဗေဒအတန်းအစား အရေအတွက်ထက် နည်းသည်)။ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် အဆင့်အတန်းကို STS တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါက ဝင်ရောက်ခြင်းကို တားမြစ်ထားဆဲဖြစ်သည် - ဤတီထွင်ဆန်းသစ်မှုကို 2021 ခုနှစ်တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဒဏ်ငွေ 500 ရူဘယ်။
“ဘတ်စ်ကားအသွားအလာကို တားမြစ်ထားသည်” (၃.၃၄)
လွှမ်းခြုံဧရိယာ- တပ်ဆင်သည့်နေရာမှ ၎င်း၏နောက်ကွယ်ရှိ အနီးဆုံးလမ်းဆုံအထိ၊ လမ်းဆုံမရှိသည့်နေရာများတွင် အခြေချနေထိုင်မှု- အခြေချနေထိုင်မှုနယ်နိမိတ်အထိ။ အဆိုပါ ဆိုင်းဘုတ်သည် ပုံမှန်ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေး ဆောင်ရွက်ပေးသည့် ဘတ်စ်ကားများနှင့် သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် “လူမှုရေး” လုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဥပမာ- ကျောင်းသူလေးတွေ ယူလာတာမျိုးပေါ့။
“စက်ဘီးစီးသည့်နေရာ” (၄.၄.၁ နှင့် ၄.၄.၂)
ဤကဏ္ဍတွင် စက်ဘီးစီးသူများသည် လမ်းသွားလမ်းလာများထက် ဦးစားပေးရှိသည် - အမှန်တကယ်တွင် နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်မောင်းနှင်သူများအတွက် "ခြား" ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အနီးအနားမှာ လမ်းသွားလမ်းလာမရှိရင် လမ်းသွားလမ်းလာတွေလည်း လျှောက်လို့ရပါတယ်။ 4.4.2 သည် ထိုသို့သောဇုန်၏အဆုံးကို ညွှန်ပြသည်။
မော်စကိုတွင်လျှပ်စစ်ကားများအတွက်သာရပ်နား။ ဆောင်းပါးပါ ဓာတ်ပုံ- wikipedia.org
“ယာဉ်အမျိုးအစား” နှင့် “ယာဉ်အမျိုးအစားမှလွဲ၍ အခြား” (8.4.1 – 8.4.8 နှင့် 8.4.9 – 8.4.15)
တခြား လက္ခဏာတွေနဲ့ တွဲသုံးတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ကားများအတွက်သာရပ်နားရန်နေရာသတ်မှတ်ရန်။ သို့မဟုတ် စက်ဘီးမှလွဲ၍ လူတိုင်းဖြတ်သန်းခွင့်ပေးပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဤနေရာတွင် ပေါင်းစပ်မှုများစွာရှိသည်။
“လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းနိုင်ခြေရှိသော ဓာတ်ဆီဆိုင်” (၇.၂၁)
ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ ဟိုက်ဘရစ်ကားများနှင့် လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့အတွက် အခြေခံအဆောက်အဦများ ဖန်တီးလာကြသည်။ ထို့အပြင် ဆိုင်းဘုတ်အသစ်များလည်း အချိန်မီရောက်ရှိလာပြီး 2022 တွင် ပိုမိုများပြားလာပါသည်။
“သံတမန်တပ်၏ယာဉ်များသာရပ်နားခြင်း” (၈.၉.၂)
ဆိုင်းဘုတ်အသစ်တွင် အနီရောင် သံတမန် နံပါတ်ပြားပါသော ကားများကိုသာ ဤဧရိယာတွင် ရပ်နားခွင့်ရှိသည်။
“ကားပါကင်ပါမစ်ကိုင်ဆောင်သူများအတွက်သာ ရပ်နားခြင်း” (၈.၉.၁)
ဤဆိုင်းဘုတ်ကို မော်စကိုတွင်သာ ယခုအချိန်အထိ တွေ့ရှိရသည်။ သတ်မှတ်ထားသော ကားပါကင်နေရာတွင် နေထိုင်သူများကိုသာ ကားရပ်နားခွင့် ပေးထားပြီး နေရာရှာရန် ခက်ခဲသည့် နေရာအနီးရှိ မြို့လယ်ခေါင်တွင် ရပ်နားခွင့် ပေးထားသည့် ဒေသခံပြည်သူများအား သတ်မှတ်နေရာတစ်ခုတွင်သာ ရပ်နားခွင့်ရှိသည်။ ချိုးဖောက်သူများကို ရူဘယ် ၂၅၀၀ ဒဏ်ရိုက်သည်။
“ဓာတ်ပုံရိုက်ခြင်း” (၆.၂၂)
2021 ခုနှစ်အတွက် အသစ်။ "အသစ်အဆန်း" ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ quotation marks များဖြင့်ရေးသားခြင်းသည် တန်ဖိုးရှိပါသည်။ ဤနိမိတ်လက္ခဏာအတွက် တည်နေရာနှင့် အဓိပ္ပါယ်ပြောင်းလဲသွားသော 8.23 ကို အတိအကျပြန်ဆိုသည်။ ယခင်က ဆဲလ်တစ်ခုစီ၏ ရှေ့တွင် ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခု ထားရှိခဲ့သည်။ ယခုအခါ ၎င်းကို လမ်းမပေါ် သို့မဟုတ် အခြေချနေထိုင်ရာ ရှေ့တွင် ထားရှိထားသည်။ နိုင်ငံတဝှမ်းမှာ ကင်မရာတွေ ထောင်သောင်းချီပြီး သောင်းချီရှိပါတယ်။ ၎င်းတို့အားလုံးကို ရေကြောင်းပြသူများတွင် ညွှန်ပြထားပြီး၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏တည်နေရာကို စိတ်ပါဝင်စားပြီး အများသူငှာ မီဒီယာမှ ထုတ်ဝေထားပြီးဖြစ်သည့် အင်တာနက်ပေါ်ရှိ လိပ်စာများကို ရှာဖွေကြသည်။ မလိုအပ်သော ဆိုင်းဘုတ်များ လမ်းမများပေါ်တွင် အမှိုက်မပစ်စေရန် ဆိုင်းဘုတ်၏ အဓိပ္ပာယ်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။
2022 မှာ ဘယ်လိုလက္ခဏာတွေ ထပ်ထည့်မလဲ။
အများစုမှာ SIM ၏ ယာဉ်မောင်းများကို ညွှန်ပြသည့် ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခု ရှိသည် - တစ်ဦးချင်း ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ဆိုလိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်စကူတာများ၊ လျှပ်စစ် rollers၊ segways၊ unicycles စသည်တို့ဖြစ်သည်။ သာမန်စကူတာများနှင့် စကိတ်ဘုတ်များလည်း ပါ၀င်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အဓိကအားဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများ၊ လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်သမားများနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ စီးဆင်းမှုများကို ခွဲခြားထားသင့်သည်။ 2022 ခုနှစ်တွင် ဆိုင်းဘုတ်များကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန်အတွက် တာဝန်ရှိသူများနှင့် ယာဉ်ထိန်းရဲများသည် လျှပ်စစ်စကူတာများနှင့် အလားတူ ရွေ့လျားသွားလာရေးဆိုင်ရာ အကူအညီများ အပါအဝင် မတော်တဆမှုများစွာကို တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။