သင့်လက်ဖြင့် နှင်းမော်တော်ကားကို ပြုလုပ်နည်း- အိမ်လုပ် နှင်းမော်တော်ကား

ရေခဲနှင့် နှင်းများပေါ်တွင် လှုပ်ရှားမှုများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ဤသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားသည် aerosleigh ကဲ့သို့ အားသာချက်များစွာကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ သို့သော် အားနည်းချက်များလည်း ရှိပါသည်။ အဆင်သင့်လုပ်ထားသော ယူနစ်များကို လက်ထဲတွင် အများဆုံးအသုံးပြု၍ နှင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို သင့်လက်ဖြင့် ဖန်တီးနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းတို့သည် များစွာသော စက်မှု analogues များထက် ပိုဆိုးမည်မဟုတ်ပါ။

မည်သည့်စက်ပစ္စည်းကိုမဆို အစမှအဆုံး ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်သည့်အခါ၊ ဒီဇိုင်းပရောဂျက်ကို ဦးစွာ အပြီးသတ်ရပါမည်။ တစ်ဖန် ၎င်းကို အဆင့်လေးဆင့် ခွဲခြားထားသည်။

• ဒီဇိုင်းနည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေများ, ဝိသေသလက္ခဏာများ;
• နည်းပညာဆိုင်ရာအဆိုပြုချက်၊
• လိုအပ်သော တွက်ချက်မှုများဖြင့် ထုတ်ကုန်၏ ပုံဆွဲခြင်းနှင့် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ရေးဆွဲသည့် ဒီဇိုင်း၊
• လက်ရှိ စံချိန်စံညွှန်းများ၊ ရရှိနိုင်ပြီးသား စည်းဝေးပွဲများ၊ ယန္တရားများနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ စွမ်းဆောင်ရည်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ထုတ်ကုန်၏ ပုံများကိုရေးဆွဲသည့် လုပ်ငန်းမူကြမ်း။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အလုပ်ရုံတစ်ခုတွင် ကိုယ်တိုင်လုပ်သူသည် ပုံအားလုံးကို အသေးစိတ် ပြီးအောင် မလုပ်နိုင်ဘဲ များသောအားဖြင့် ပညာရေးက ခွင့်မပြုပါ။ သို့သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် နှင်းမော်တော်ကားများကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေးသော လမ်းကြမ်းသုံးပစ္စည်းများနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါတွင် သင်သည် အနည်းဆုံး ပုံဆွဲခြင်းနှင့် တွက်ချက်မှုများ ပြုလုပ်ရန် ကြိုးစားရန်လိုအပ်ပါသည်။

ယာဉ်မောင်းစွမ်းဆောင်ရည်

ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည့် ပထမကန့်သတ်ချက်မှာ စွတ်ဖား၏ ခရီးအသွားအလာပမာဏ၊ G. ၎င်းတွင် စွတ်ဖား၏အလေးချိန်၊ ကုန်တင်ကုန်ချနှင့် ခရီးသည်များနှင့် သိုလှောင်ကန်များရှိ လောင်စာဆီများ ပါဝင်ပါသည်။ ဤကန့်သတ်ချက်ကို ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် သတ်မှတ်သည်၊ ၎င်းကို သေးငယ်သောအနားသတ်ဖြင့် ကနဦးအဆင့်များတွင် ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ပဏာမတွက်ချက်မှုများတွင် စွတ်ဖား၏အလေးချိန်သည် အင်ဂျင်၏ မြင်းကောင်ရေအား 14 ကီလိုဂရမ်ထက် မပိုစေရဟူသောအချက်မှ စတင်သင့်သည်၊ ထို့နောက် ၎င်းကို ပို၍တိကျစွာဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

သယ်ဆောင်နိုင်သောစွမ်းရည်ရှိသော နှင်းမော်တော်ကားများကို သင်ပြုလုပ်လိုပါက အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အမှတ်စဉ်နမူနာများယူကာ ၎င်းတို့၏ ခရီးသွားထုထည်ကို ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ တဖန်၊ အထူးသဖြင့် ကနဦးဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် ၎င်းကိုအနားသတ်ဖြင့်ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။ ပိုကြီးသော ပမာဏထက် သေးငယ်သော ဝန်များကို ပြန်လည် တွက်ချက်ရန် အမြဲတမ်း လွယ်ကူပါသည်။

တွန်းအားမှ အလေးချိန်အချိုး

ဒုတိယ ကန့်သတ်ချက်သည် တွန်းအားမှ အလေးချိန်အချိုး၊ ဒိုင်နမစ် ဖော်ကိန်း D။ ၎င်းကို ချီတက်နေသည့် ဒြပ်ထုသို့ ဆွဲငင်နိုင်စွမ်း အချိုး D=T/G ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းသည် 0.25 ထက်မနည်းသင့်ပါ၊ ၎င်းကို 0.3 ဝန်းကျင်တွင် ယူရန်နှစ်လိုဖွယ်ရှိသည်။ တွန်းအားမှ အလေးချိန်အချိုးသည် နှင်းမော်တော်ကားသည် ရွေ့လျားနိုင်သည်၊ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်၊ တောင်တက်ခြင်းနှင့် အခြားအတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်ပုံကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။ ဆွဲငင်အားနှင့် ခရီးသွားအလေးချိန်ကို ကီလိုဂရမ်ဖြင့် ယူသည်။

ယခင်ဖော်မြူလာတွင်၊ Thrust parameter T ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဖော်မြူလာများစွာကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် ပန်ကာဘောင်များကို အခြေခံ၍ ဆုံးဖြတ်သည်။ အရှင်းဆုံးအချက်မှာ ပန်ကာ၏ တိကျသောတွန်းအားကို မြင်းကောင်ရေအား ကီလိုဂရမ်ဖြင့် သိပါက T=0.8Np ဖြစ်သည်။ ဤတွင် N သည် အင်ဂျင်ပါဝါဖြစ်ပြီး p သည် မြင်းကောင်ရေအား ကီလိုဂရမ်အတွင်း သတ်မှတ်ထားသော တွန်းကန်အားဖြစ်သည်။

စံနှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးလုံးပါ ပန်ကာအများစုအတွက် အလုပ်လုပ်မည့် T=(33.25 0.7 N d)²/3 ၏ ဆွဲအားအား သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဤတွင် N သည် အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါဖြစ်ပြီး d သည် ပန်ကာအချင်းမီတာဖြစ်ပြီး 0.7 သည် ပန်ကာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်တွင်မူတည်သည့် coefficient ဖြစ်သည်။ သာမန်ဝက်အူများအတွက် 0.7 ဖြစ်ပါသည်၊ အခြားသူများအတွက် ကွဲပြားနိုင်ပါသည်။

အခွားသောအင်္ဂါရပ်များ

အကွာအဝေး၊ အမြန်နှုန်း၊ တောင်တက်ခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြားဝိသေသလက္ခဏာများသည် ရွေးချယ်ထားသောအင်ဂျင်၊ တိုင်ကီစွမ်းရည်နှင့် ဒိုင်နမစ်ကိန်းဂဏန်းများအပေါ်တွင် များစွာမူတည်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။ u0.1bu0.2bthe နှင်းလျှောစီးဧရိယာကို အာရုံစိုက်ထားရကျိုးနပ်ပြီး နှင်းပေါ်ရှိ ၎င်းတို့၏ သီးခြားဖိအားသည် XNUMX-XNUMX ကီလိုဂရမ်/စတုရန်းစင်တီမီတာထက် မပိုစေဘဲ ရေခဲပြင်ပေါ်တွင် ရွေ့လျားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားမည်ဆိုပါက၊ ရေခဲအက်ကြောင်းများဖြစ်ပေါ်ပါက ကုန်းရေနှစ်သွယ် နှင်းတင်ကား။ ထိုသို့သောစက်သည် နွေရာသီငါးဖမ်းရာတွင်လည်း ရေနှင်းတောများကြားတွင် ရွေ့လျားသောအခါတွင် အလွန်အသုံးဝင်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ပန်ကာသည် ၎င်းတို့ကို လေတိုက်ကာ ကျိုးသွားမည်ဖြစ်သည်။ နွေဦးရာသီတွင် ရေခဲပြင်မှ လူများကို ကယ်ဆယ်ရန် အရေးပေါ်အခြေအနေများ ဝန်ကြီးဌာနက အလားတူ နှင်းမော်တော်ကားများကို အသုံးပြုသည်။

အားကြီးသောအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုမှသာ လူများစွာအတွက် ကြီးမားသော နှင်းမော်တော်ကားများ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်ကို မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ သူ့ဘာသာသူ အသုံးပြုမှုမှာ ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို အဆများစွာ တိုးလာစေပြီး ထိုကဲ့သို့သော နှင်းမော်တော်ကားများတွင် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုသည် အလွန်ကြီးမားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါက အိမ်လုပ်ဒီဇိုင်းတွေကို အကုန်အကျသက်သာစေတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လူ ၅-၆ ဦးအတွက် အမှတ်စဉ် နှင်းမော်တော်ကားများဖြင့် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုသည် တစ်နာရီလျှင် လီတာ ၂၀ ထက်ပို၍ ရေခဲသောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ၆၀-၇၀ ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားကြသည်။

ထိုသို့သော နှင်းမော်တော်ကားများ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှု ညွှန်ကိန်းများသည် တူညီသောသယ်ဆောင်နိုင်သောစွမ်းရည်ရှိသော နှင်းမော်တော်ကား၏ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် တောင်တက်နိုင်မှုနည်းခြင်း၊ ကိုင်တွယ်မှုပို၍ ဆိုးရွားခြင်း၊ သစ်ပင်များမှတစ်ဆင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မသွားနိုင်ခြင်းနှင့် ရှောင်ပြေးနိုင်ခြင်းတို့သည် နှင်းမော်တော်ကားထက် နိမ့်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းသစ်တောကို ဖြတ်ကျော်ဖို့ စိတ်ကူးထားရင် နှင်းစက်ကို သုံးတာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။

ပါဝါနိမ့်သော နှင်းမော်တော်ကားများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဖန်တီးနိုင်သည်။ သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်သူ အများအပြားသည် lifan အင်ဂျင်ဖြင့် နှင်းမော်တော်ကားများ၊ တစ်လုံးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး အောင်မြင်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော သံကြိုးများဖြင့် ပြုလုပ်ကြသည်။

ငါးဖမ်းရန် နှင်းမော်တော်ကား

အကောင်းဆုံးကတော့၊ ၎င်းတို့သည်-

• အကောင်းမြင်စိတ်ရှိပါ။
• နွေရာသီတွင် ၎င်းကို လှေပေါ်တွင် ပြန်လည်စီစဉ်နိုင်သည့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော တွန်းကန်စက်တစ်ခုရှိသည်။

နှင်းမော်တော်ကားကို ပြည့်စုံကောင်းမွန်သော လှေအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပါက နွေရာသီကာလအတွက် အင်ဂျင်ကို ဖယ်ရှားရန် မလိုအပ်ပါ။

အခြေခံအားဖြင့်၊ ရေပြင်ကျယ်ကြီးများဘေးတွင် နေထိုင်သော ကျေးလက်ဒေသရှိ ငါးဖမ်းဝါသနာရှင်များက နှင်းမော်တော်ကားများကို ပြုလုပ်ကြသည်။ နွေဦးရာသီတွင် ၎င်းတို့ကို ကြည်လင်သောရေခဲပေါ်တွင် အသုံးပြုခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုအရှိဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် နှင်းဖုံးမှုနည်းပါးသည့်အခါမျိုးဖြစ်သည်။ ဂန္ထဝင်စကီးဒီဇိုင်းကို စွန့်လွှတ်ခြင်းနှင့် ဂန္ထဝင်နံရိုးသုံးချောင်းကို အသုံးပြုရန် အောက်ခြေတွင် ဂန္တဝင်လျှောစီးခြင်းအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ငြင်းခုံမှုများရှိသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တောင့်တင်းသောနံရိုးများကို စကိတ်စီးခြင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် အားဖြည့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ရေခဲပြင်ပေါ်တွင် ရေများရှိနေပါက ရွေ့လျားရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ နှင်းမော်တော်ကားများသည် ပတ်ဝန်းကျင်၏ ခံနိုင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး အပြည့်အဝနီးပါး လျှောလျှောမုဒ်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ နွေရာသီတွင်၊ ထိုသို့သော သင်္ဘောကြီးသည် မြင့်မားသော ပင်လယ်ရေနှင့် ပြည့်စုံသော လှေတစ်စင်းဖြစ်လိမ့်မည် - မြစ်ပေါ်တွင် ရေမြုပ်နေသော တံတွေးများနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းငယ်များကို ကျော်လွှားခြင်းသည် သာမန် စက်တပ်လှေကဲ့သို့ ပြဿနာမဟုတ်ပေ။

သို့သော်၊ ထိုသို့သောအရာများအတွက် "Kazanka" သို့မဟုတ် "တိုးတက်မှု" အဟောင်းကိုအသုံးပြုရန်မလိုလားပါ။ အမှန်မှာ ၎င်းတို့၏ အောက်ခြေတွင် အင်အား မလုံလောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ စျေးလျော့သွားမယ်။ ပြင်းပြင်းထန်ထန် ထိုးနှက်ချက်တွေကြောင့် အောက်ခြေက ပိုလို့တောင် ကွဲသွားလိမ့်မယ်။ ငါးဖမ်းခြင်းအတွက် ခေတ်မီ နှင်းမော်တော်ကားများနှင့် လေတပ်လှေအများစု၏ ဒီဇိုင်းတွင် polyk နှင့် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ကုန်းပတ်တစ်ခုပါရှိသော တောင့်တင်းသောအောက်ခြေတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် လှုပ်ရှားနေစဉ်အတွင်း shock absorption ဖြစ်ပေါ်သည်။ အခြားဒီဇိုင်းများသည် အလွန်သင့်လျော်မှုမရှိဟု အသိအမှတ်ပြုသင့်ပါသည်။

ဘတ်ဂျက်နှင်းမော်တော်ကား- ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်

အောက်ဖော်ပြပါသည် ဘောင်တစ်ခုဖြင့် ဂန္တဝင်စကိတ်တည်ဆောက်မှု၏ သမားရိုးကျ နှင်းမော်တော်ကားများကို ဖော်ပြသည်။ ၎င်းတို့သည် လူတစ်ဦးအတွက် ငါးဖမ်းခြင်း၊ အမဲလိုက်ခြင်းနှင့် ခရီးစဉ်များအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဘောင်

နှင်းမော်တော်ကား၏ ပုံသဏ္ဍာန်ထုတ်လုပ်မှုသည် ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ကို ပေးစွမ်းသင့်သည်။ အများအားဖြင့် ထိုနေရာတွင် ထိုင်ခုံနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် ဘောင်၏အောက်ပိုင်းကို စတုဂံပုံသဏ္ဍာန် သို့မဟုတ် trapezoidal ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အခြားအင်ဂျင်၊ တိုင်ကီများ၊ ပန်ကာများ၊ ခရီးဆောင်အိတ်များထည့်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို အလယ်ဗဟို၏ရှေ့သို့ အနည်းငယ်ထားရန် လိုအပ်ပြီး ဖရိန်၏အလယ်တွင် ဆွဲငင်အားဗဟိုကို ထားရှိလိုပါသည်။ ၎င်းနောက်တွင် အင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့် ပန်ကာအတွက် ဖရိန်တစ်ခု ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းကို တြိဂံပုံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ထိပ်ပိုင်းသည် ခဲဝက်အူလှည့်သည့် ဝက်ဝံဖြစ်သည်။

ဝက်အူဘောင်သည် အောက်ခြေဘောင်ကဲ့သို့ အနည်းဆုံး ခိုင်ခံ့ရပါမည်။ နှင်းမော်တော်ကားကို ရွေ့လျားစေသော တွန်းအားသည် ၎င်းနှင့်သက်ဆိုင်သောကြောင့် ပြင်းထန်သောဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။

ဤဘောင်တွင် တြိဂံတိုင်များနှင့် တွဲလျက် ရှေ့သို့သွားသော ချောင်းပုံစံ ကျယ်ပြန့်သော gusset များရှိသည်။ ၎င်းသည် ပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောကြောင့် နောက်ကျောတွင် ထိုင်ခုံတစ်ခုကို သိမ်းပိုက်ရန် မလိုလားအပ်ပေ။

ဖရိမ်ပစ္စည်းကို ထူထဲသော အားဖြည့် polypropylene ပိုက်များမှ ရွေးချယ်သည်။ ဤပိုက်များသည် ကျေနပ်လောက်သော ခွန်အားကို ပေးစွမ်းသော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ဝန်အောက်ပုံသဏ္ဍာန် ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။ ဖြစ်နိုင်ပါက အလူမီနီယမ်ပိုက်များကို အသုံးပြု၍ spurs, tees များဖြင့် ချိတ်ဆက်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ အိမ်တွင် ဂဟေဆော်ရန်အတွက် အလူမီနီယမ်အဆစ်များသည် အတော်လေးရှုပ်ထွေးသည့်အရာဖြစ်ပြီး အာဂွန်ဂဟေဆက်ခြင်းတွင်ပင် စတုရန်းများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုတွင် ခွန်အားဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဝက်အူနှင့် မော်တာ

အလွန်အစွမ်းထက်သော Lifan 168f-2 လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်။ လေးချက်တက်အင်ဂျင်များသည် အေးသောရာသီဥတုတွင် အနည်းငယ်ပိုဆိုးလာသော်လည်း ပို၍တိတ်ဆိတ်သည်။ လမ်းလျှောက်ထွန်စက်မှ ပလတ်စတစ်အပိုဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီကို အသုံးပြုသည်။ သူ့ဘာသာသူအားဖြင့်၊ ပါဝါမှအလေးချိန်အချိုးသည်စုစုပေါင်းခရီးသွားအလေးချိန် ၅၀၀ မှ ၆၀၀ ကီလိုဂရမ်အထိရှိသောနှင်းမော်တော်ကားအတွက်အတော်လေးလုံလောက်သည်။

ပန်ကာကို အချင်း 1.5 မီတာရှိပြီး အချင်း XNUMX မီတာရှိပြီး လေယာဉ်မော်ဒယ်များအတွက် ပုံများအတိုင်း ချဲ့ထွင်ထားသည်။ ကိုယ်တိုင်ဝက်အူပြုလုပ်ခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး လက်သမားကျွမ်းကျင်မှု လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ သင်သည် မေပယ်၊ ဟွန်းဘီ၊ ဘီချ်၊ ခေါင်ဆန်သော Karelian သစ်သားသစ်သား သို့မဟုတ် အခြားအကြမ်းခံသော သစ်သား၊ ခြောက်သွေ့သော သစ်သား လိုအပ်သည်။ ဖြစ်နိုင်လျှင် စတိုးဆိုင်မှ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော ဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် အလူမီနီယံဝက်အူကို ဝယ်ယူခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။

အင်ဂျင်မှဝက်အူအထိ၊ သစ်သားထည်စက်မှ 1:3 အချိုးဖြင့် ခါးပတ်များပေါ်တွင် တင်းမာသောဒလိမ့်တုံးဖြင့် အသုံးပြုသည်။ နှင်းမော်တော်ကားများအတွက် အမြန်နှုန်းမုဒ်များ ရွေးချယ်မှုနှင့်အတူ၊ အရာအားလုံးသည် ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းပြီး ပန်ကာကိုယ်တိုင်က လုံလောက်သောအရှိန်ဖြင့်သာ ထိရောက်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် ဂီယာအုံအကြောင်းပြောရန် ခက်ခဲပြီး ၎င်းတို့အား တွန်းအားကို လျှော့ချနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဆန့်ကျင်သည်။

အပြင်အဆင်၊ နှင်းလျှောစီးခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်း။

ထိုင်ခုံသည် အင်ဂျင်၏ရှေ့တွင် ချက်ချင်းတည်ရှိပြီး ပင်စည်အောက်တွင်ရှိသည်။ ခြေဖဝါးများအနီးတွင် နောက်ထပ် ပင်စည်တစ်ခု ရနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကို ဂတ်စ်နှင့် ကလစ်ခြေနင်းများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ကားဟောင်းမှယူ၍ အင်ဂျင်သို့ ကေဘယ်ကြိုးများဖြင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။

အရှေ့ဘက်တွင် နောက်ထပ်လက်ကိုင်နှစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ရှေ့စကိတ်တစ်စုံဖြင့် ကြိုးများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ဘယ်ဘက်၊ ညာဘက်သို့ လှည့်နိုင်သည့် ဒေါင်လိုက် တွန်းကန်အားနှင့် ပန်ကာ၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်နောက်ဘက်ရှိ စတီယာရင်အလံများနှင့်လည်း တပြိုင်တည်း ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘယ်ဘက်လက်ကိုင်သည် ဘယ်ဘက်ခြမ်းကို ထိန်းချုပ်သည်၊ ညာဘက်လက်ကိုင်သည် ညာဘက်ကို ထိန်းချုပ်သည်။ ၎င်းတို့ကို လွတ်လပ်စွာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါတွင် လက်ကိုင်နှစ်ခုလုံးကို သင့်ဆီသို့ ဆွဲတင်ခြင်းဖြင့် နှင်းလျှောစီးများနှင့် အလံများကို အတွင်းထဲသို့ ယူဆောင်လာရန် လုံလောက်ပါသည်။

နှင်းမော်တော်ကားတွင် နှင်းလျှောစီး လေးစီး၊ ရှေ့ နှစ်လုံးနှင့် နောက် နှစ်ခုပါရှိသည်။ ရှေ့စကိတ်နှစ်ခုသည် အတိုဖြစ်ပြီး အလွိုင်းစတီးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ နောက်ကျောနှစ်ခုသည် ပိုရှည်ပြီး ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အနောက်စကိတ်များသည် နှင်းမော်တော်ကားကို မောင်းနှင်ရာတွင် ပါဝင်ကြသည်။ စကိတ်စီးခြင်းကို အထူးတြိဂံအထောက်အပံ့များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ လှုပ်နေသော လေဖြတ်ခြင်းရှိပြီး ရှေ့တွင် ပေါက်နေပါသည်။

ပန်းချီနှင့် အလင်းရောင် ပစ္စည်းများ

နှင်းမော်တော်ကားကို အဝေးက သိသာထင်ရှားစေမည့် တောက်ပသောအရောင်ဖြင့် ခြယ်သရမည်။ အနီ၊ အညို၊ အပြာ၊ ခရမ်းရောင် သို့မဟုတ် အခြားအလားတူအရောင်ဖြစ်နိုင်သည်။ စနိုးမိုဘိုင်းလ်၏ပင်မကိုယ်ထည်နှင့် ကွဲပြားသည့်အရောင်ကို ဖြစ်နိုင်ရင် prop guard ကို တောက်ပစွာ ဆေးခြယ်ပါ။ များသောအားဖြင့် လိမ္မော်ရောင်ကို ပန်းချီဆွဲရာတွင် အသုံးပြုကြသည်။

အလင်းရောင် ကိရိယာများတွင် အမှတ်အသား မီးများအပြင် ပန်ကာပေါ်တွင် မီးများ ထားရန် လိုအပ်သည် – ခရီးဦးတည်ရာ လမ်းကြောင်းတွင် အစိမ်းရောင် နှင့် ညာဘက် အနီရောင် ၊ ရှေ့မီးများသည် လုံလောက်သော ပါဝါရှိရမည်။ အမှန်မှာ ဆောင်းရာသီတွင် နေ့အလင်းရောင်သည် တိုတောင်းပြီး နေ့ခင်းဘက်တွင်သာ ရွေ့လျားရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

အလေးချိန်ချွေတာရန်၊ ရှေ့မီးနှင့် မီးများကို မစီးမီ နှင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်မှ သီးခြားအားသွင်းထားသည့် ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး မီးစက်စနစ် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဘက်ထရီသည် ၃ နာရီမှ ၄ နာရီအထိ ကြာရှည်ခံပြီး အမှောင်ထဲတွင် အိမ်ပြန်ရန် လုံလောက်သည်။ ကားရှေ့မီးများ တစ်ညလုံး လောင်ကျွမ်းသွားပါက မိမိကိုယ်မိမိ ကာကွယ်လိုပါက၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဟောင်းမှ မီးချောင်းများကို တပ်ဆင်ရန် အကြံပြုနိုင်ပါသည်။

ဘယ်အချိန်မှာ Airsleds ကိုသုံးမလဲ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ရွာတစ်ရွာ သို့မဟုတ် လူတစ်ဦးချင်းစီ၏ အသက်ကိုအာမခံရန် လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင် နှင်းမော်တော်ကားများအသုံးပြုရန်အတွက် ခွင့်ပြုမိန့်မလိုအပ်ပါ။ နှင်းထူထပ်သောလမ်းများပေါ်တွင်ပင် ၎င်းတို့ကို ငါးကာကွယ်ရေးစစ်ဆေးရေးမှူးနှင့် တွေ့ဆုံနိုင်သည့် ရေခဲပြင်ပေါ်တွင် စီးနင်းနိုင်ရန် ၎င်းတို့အား နည်းပညာကြီးကြပ်ရေးအာဏာပိုင်များထံ မှတ်ပုံတင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဒါက အတော်လေး ရှုပ်ထွေးပြီး ရှည်လျားတဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုပါ။ ဘေးကင်းရေးလက်မှတ်၊ ဒီဇိုင်းအတည်ပြုတွက်ချက်မှုများကို သင်ရယူရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုယ်တိုင်က ငွေကိုချွေတာရန်အတွက် နှင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်များ ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆန့်ကျင်သည်။ ၎င်းတို့အတွက် အင်ဂျင်အရွယ်အစားသည် အများအားဖြင့် 150 cubes မှဖြစ်သောကြောင့် မှတ်ပုံတင်ခြင်းမရှိဘဲ သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အသေးကို သင်မသတ်မှတ်နိုင်ပါ၊ ၎င်းသည် ပန်ကာကို မဆွဲနိုင်ပါ။ နှင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးရန်၊ အထူးယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရယူရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ကိစ္စအများစုတွင်၊ နှင်းမော်တော်ကားများသည် ဗျူရိုကရေစီအကြောင်းများကြောင့်သာဖြစ်ပြီး မြေပြင်အနေအထားအားလုံးအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ။ ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးမြင့်လာခြင်း၊ အထူးသဖြင့် နှင်းထူထပ်သော နှင်းထူထပ်သောအချိန်များတွင် နှင့် နှင်းပျော့ကျခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကျိုင်းကောင်ပုံစံရှိသော နှင်းမော်တော်ကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နှင်းမော်တော်ကားများသည် တူညီသောလိုအပ်ချက်အတွက် လောင်စာဆီ ၁.၅-၂ ဆ ပိုမိုစားသုံးပါသည်။ တတိယအချက်မှာ တောအုပ်ကို ဖြတ်၍မသွားနိုင်ခြင်း၊

ထို့ကြောင့် နှင်းမော်တော်ကားများသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ငါးမျှားခြင်းကို ပိုမိုစိတ်ဝင်စားမည့် တံငါသည်များအတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်မြေပြင်ယာဉ်-နှင်းမိုဘိုင်းကို ပိုင်ဆိုင်လိုသူများအတွက် အမြဲတမ်းကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ။