လေကြောင်းခရီးတွင် ဓာတ်ရောင်ခြည်ရနိုင်ပါသလား။

ယခုဧပြီလတွင် စီးပွားရေးခရီးသည် Tom Stucker သည် လွန်ခဲ့သော 18 နှစ်အတွင်း မိုင်ပေါင်း 29 သန်း (ကီလိုမီတာ 14 သန်းနီးပါး) ပျံသန်းခဲ့သည်။ ဒါဟာ လေထဲမှာ ရှိတဲ့ အချိန်တွေ အများကြီးပဲ။ 

သူသည် လေယာဉ်ပေါ်တွင် အစားအစာ 6500 ခန့်စားပြီး ထောင်နှင့်ချီသော ရုပ်ရှင်များကြည့်ကာ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ သန့်စင်ခန်းကို 10 ကြိမ်ထက်မနည်း သွားရောက်လည်ပတ်ဖူးပေမည်။ ရင်ဘတ်ဓာတ်မှန်ရိုက်ခြင်း 000 ခန့်နှင့်ညီမျှသော ဓာတ်ရောင်ခြည်ပမာဏကိုလည်း စုဆောင်းခဲ့သည်။ သို့သော် ထိုကဲ့သို့သော ဓာတ်ရောင်ခြည်ပမာဏ၏ ကျန်းမာရေးအန္တရာယ်ကား အဘယ်နည်း။

မကြာခဏ လက်ကမ်းစာစောင်၏ ဓာတ်ရောင်ခြည်ပမာဏသည် လေဆိပ်လုံခြုံရေးစစ်ဆေးရေးဂိတ်များ၊ တစ်ကိုယ်လုံးစကင်နာများနှင့် လက်ကိုင်ဓာတ်မှန်ရိုက်စက်များမှ လာသည်ဟု သင်ထင်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် မင်းမှားတယ်။ လေကြောင်းခရီးမှ ရောင်ခြည်ဖြာထွက်ခြင်း၏ အဓိကအရင်းအမြစ်မှာ ပျံသန်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော အမြင့်တွင် လေထုသည် ပိုမိုပါးလွှာလာသည်။ ကမ္ဘာမြေမျက်နှာပြင်မှ ပျံသန်းလေလေ အာကာသထဲတွင် ဓာတ်ငွေ့မော်လီကျူးများ နည်းပါးလေလေဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မော်လီကျူးများ နည်းပါးလာခြင်းသည် လေထုကို အကာအရံနည်းသော အဓိပ္ပာယ်ဖြစ်ပြီး အာကာသမှ ရောင်ခြည်များနှင့် ထိတွေ့မှု ပိုများသည်။

ကမ္ဘာ့လေထုပြင်ပသို့ သွားလာနေသော အာကာသယာဉ်မှူးများသည် အမြင့်ဆုံးသော ရောင်ခြည်ဖြာထွက်မှုကို ရရှိသည်။ တကယ်တော့၊ ဓါတ်ရောင်ခြည်ပမာဏ စုဆောင်းခြင်းသည် လူလိုက်ပါသည့် အာကာသခရီးစဉ်၏ အရှည်ဆုံးသော ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ အာကာသထဲတွင် ကြာရှည်စွာ အနားယူနေခြင်းကြောင့် အာကာသယာဉ်မှူးများသည် အိမ်ပြန်ရောက်သည့်အခါ အတွင်းတိမ်၊ ကင်ဆာနှင့် နှလုံးရောဂါများ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ရောင်ခြည်ဖြာထွက်ခြင်းသည် Elon Musk ၏ Mars ကို နယ်ချဲ့ရန် ရည်မှန်းချက်အတွက် အဓိက စိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။ The Martian ရုပ်ရှင်တွင် Matt Damon မှ အောင်မြင်သော ဂြိုဟ်ကို ကိုလိုနီပြုထားသော်လည်း ၎င်း၏ အလွန်တန်သော လေထုနှင့်အတူ အင်္ဂါဂြိုဟ်ပေါ်တွင် ကြာရှည်စွာ နေနေရခြင်းသည် ပြင်းထန်သော ဓာတ်ရောင်ခြည်များ ကြောင့် သေစေနိုင်သည်။

ခရီးသွားသူဆီ ပြန်ကြရအောင်။ Stucker ၏စုစုပေါင်းဓာတ်ရောင်ခြည်ပမာဏသည်မည်မျှရှိသနည်း၊ ၎င်း၏ကျန်းမာရေးကိုမည်မျှထိခိုက်မည်နည်း။

အားလုံးက သူလေထဲမှာ အချိန်ဘယ်လောက်ကြာကြာနေလဲ အပေါ်မှာ မူတည်တယ်။ လေယာဉ်၏ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းကို တစ်နာရီလျှင် မိုင် ၅၅၀ (မိုင်ပေါင်း ၅၅၀) နှုန်းဖြင့် တိုင်းတာပါက မိုင်ပေါင်း ၁၈ သန်းကို ၃၂ နာရီအတွင်း ပျံသန်းနိုင်ကာ ၇၂၇ နှစ်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အမြင့်ပေ (၃.၇ ပေ) တွင် ဓာတ်ရောင်ခြည်သင့်မှုနှုန်းသည် တစ်နာရီလျှင် ၃၅ မီလီစီဗက်ခန့် ( sievert သည် ကင်ဆာအန္တရာယ်ကို အကဲဖြတ်ရန် အသုံးပြုနိုင်သည့် အိုင်ယွန်ဓာတ်ရောင်ခြည်၏ ထိရောက်မှုနှင့် ညီမျှသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်)။

ပျံသန်းချိန်နာရီများဖြင့် ဆေးနှုန်းကို မြှောက်ခြင်းဖြင့်၊ Stucker သည် သူ့ကိုယ်သူ အခမဲ့ လေယာဉ်လက်မှတ်များစွာသာမက ထိတွေ့မှု 100 မီလီစီယမ်ခန့်ကိုလည်း ရရှိခဲ့ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

ဤဆေးပမာဏ၏ အဓိကကျန်းမာရေးအန္တရာယ်မှာ အနာဂတ်တွင် ကင်ဆာအချို့ဖြစ်နိုင်ခြေ တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ ဓာတ်ရောင်ခြည်ကုထုံးပြီးနောက် အဏုမြူဗုံးဒဏ်ခံလူနာများနှင့် လူနာများအား လေ့လာမှုများက သိပ္ပံပညာရှင်များအား ဓာတ်ရောင်ခြည်ပေးသည့်ပမာဏအတွက် ကင်ဆာဖြစ်ပွားနိုင်ခြေကို ခန့်မှန်းနိုင်စေခဲ့သည်။ အခြားအရာအားလုံးသည် တူညီသည်၊ အကယ်၍ ပမာဏနည်းသောပမာဏသည် မြင့်မားသောဆေးများနှင့် အချိုးကျပါက၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ကင်ဆာနှုန်းသည် 0,005% မီလီစီယတ်တွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး အသုံးများသော ခန့်မှန်းချက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Stucker ၏ 100 မီလီဆီယမ်ပမာဏသည် သေစေနိုင်သောကင်ဆာဖြစ်နိုင်ခြေကို 0,5% ခန့်တိုးစေသည်။ 

ထိုအခါမေးခွန်းပေါ်လာသည်- ဒါက အန္တရာယ်များတဲ့ အဆင့်လား။

လူအများစုသည် ကင်ဆာရောဂါကြောင့် သေဆုံးနိုင်ခြေကို လျှော့တွက်ကြသည်။ ကိန်းဂဏန်းအတိအကျကို အချေအတင်ပြောနိုင်ပေမယ့် အမျိုးသားအားလုံးရဲ့ 25% လောက်ဟာ ကင်ဆာရောဂါကြောင့် အသက်ဆုံးပါးသွားတယ်လို့ ပြောလို့ရတယ်။ ဓာတ်ရောင်ခြည်ကြောင့် Stucker ၏ ကင်ဆာဖြစ်နိုင်ခြေကို ၎င်း၏အခြေခံအန္တရာယ်သို့ ပေါင်းထည့်ရမည်ဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် 25,5% ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအရွယ်အစား၏ ကင်ဆာဖြစ်နိုင်ခြေ တိုးလာခြင်းသည် မည်သည့်သိပ္ပံနည်းကျဖြင့်မဆို တိုင်းတာရန် သေးငယ်လွန်းသောကြောင့် ၎င်းသည် သီအိုရီအရ ဖြစ်နိုင်ခြေတိုးလာနေသင့်သည်။

အကယ်၍ Stucker ကဲ့သို့ 200 မိုင်အကွာတွင် အမျိုးသားခရီးသည် အယောက် 18 သည် လေယာဉ်ပျံသန်းချိန်ကြောင့် ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ဦးသာ အသက်တိုသွားလိမ့်မည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်နိုင်ပါသည်။ အခြားလူ ၀၀၀ လောက် ထိခိုက်မှု မရှိဘူးလို့ ဆိုပါတယ်။

ဒါပေမယ့် တစ်နှစ်ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပျံသန်းတဲ့ သာမန်လူတွေကော။

ဓာတ်ရောင်ခြည်ကြောင့် သေဆုံးနိုင်ခြေကို သင့်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ သိရှိလိုပါက နှစ်များတစ်လျှောက် ခရီးမိုင်များအားလုံးကို ခန့်မှန်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ Stucker အတွက် အထက်တွင်ပေးထားသော အမြန်နှုန်း၊ ဆေးပမာဏနှင့် အန္တရာယ်တန်ဖိုးများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များသည် သင့်အတွက် မှန်ကန်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ သင်၏စုစုပေါင်းမိုင်ကို 3 နှင့် ပိုင်းခြားခြင်းသည် သင့်လေယာဉ်မှ ကင်ဆာဖြစ်နိုင်ခြေကို ခန့်မှန်းခြေပေးလိမ့်မည်။

ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် မိုင် ၃၇၀ ပျံသန်းခဲ့သည်။ ပိုင်းခြားလိုက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် ကင်ဆာဖြစ်နိုင်ခြေ 370/000 နှင့် ညီမျှသည် (သို့မဟုတ် ဖြစ်နိုင်ခြေ 1% တိုးလာသည်)။ လူအများစုသည် ၎င်းတို့၏ တစ်သက်တာတွင် မိုင် ၀၀၀ မပျံသန်းကြဘဲ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မှ နယူးယောက်သို့ ပျံသန်းသည့် 10 ခရီးစဉ်နှင့် အတူတူပင် ဖြစ်သည်။

ဒါကြောင့် ပျမ်းမျှခရီးသွားတွေအတွက် အန္တရာယ်က 0,01% ထက် အများကြီးနည်းပါတယ်။ "ပြဿနာ" ကို နားလည်သဘောပေါက်ရန် ခရီးစဉ်များ (စီးပွားရေးခရီးစဉ်များ၊ အားလပ်ရက်ခရီးများ၊ မိသားစုလည်ပတ်မှုများ စသည်) မှ ရရှိသောအကျိုးကျေးဇူးများအားလုံးကို စာရင်းပြုစုပြီး ဤ၀တ္ထုကို ထပ်မံကြည့်ရှုပါ။ ၀၁%။ သင်၏ ကင်ဆာဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သင့်အကျိုးကျေးဇူးများ နည်းပါးသည်ဟု သင်ထင်ပါက၊ သင်ပျံသန်းခြင်းကို ရပ်လိုက်ချင်ပေမည်။ သို့သော် ယနေ့ခေတ် လူများစွာအတွက် ပျံသန်းခြင်းသည် ဘဝအတွက် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပြီး သေးငယ်သော စွန့်စားမှု တိုးလာခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသည်။